TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TL0 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

ja ok aber das ist doch alles nichts neues, wieso sollte der Kurs gerade jetzt darauf reagieren

Ja schön und gut für euch aber wieso völlig Random um 12:10 der Fall ?

Die Amis kommen erst noch, oder denkst du, hier wird der Kurs gemacht? 🤣

Also ohne es böse zu meinen, aber wenn ich bei Tesla wegen solchen Einbrüchen Panik bekommen würde, dürfte ich nicht bei Tesla investiert sein

Wegen 2% ?😂

Schau auf den Kurs 😉 Waymo und die Chinesen sind schon weiter. Waymo Level 4 BMW Level 3 in Deutschland Tesla Level 2 AUTONOMES FAHREN: Ernüchternder Realitätscheck für Teslas Robotaxi-Vision Teslas ehrgeiziger Vorstoß in Richtung autonomer Robotaxis bis 2026 stößt auf erhebliche technologische Hürden, wie Branchenexperten testieren. Elon Musk stellte vor einigen Wochen das Cybercab-Modell für unter 30.000 Dollar vor, das autonom fahren soll und kein Lenkrad oder Pedale besitzt. Die Großserienproduktion soll angeblich im Jahr 2026 starten. Die Strategie von Tesla beruht in hohem Maße auf Imitationslernen, wobei Daten aus der bestehenden Fahrzeugflotte genutzt werden. Dieser Ansatz unterscheidet sich deutlich von Konkurrenten wie Waymo, die eine umfassendere Sensorik, einschließlich Radar- und Lidar-Technologie, einsetzen. Technische Herausforderungen Sicherheitsexperten, darunter die Professorin Mary Cummings von der George Mason University, äußern sich gegenüber dem Wall Street Journal skeptisch über die reine Kameramethode von Tesla. Ihre Bedenken rühren von den dokumentierten Einschränkungen bei ungünstigen Wetterbedingungen und schwierigen Beleuchtungssituationen her. Waymo, das kürzlich eine Finanzierungsrunde in Höhe von 5,6 Milliarden US-Dollar erhielt, verwendet mehrere Sensortypen und setzen Verstärkungslernen ein, so dass die Systeme durch Praxistests verbessert werden können. Meldungen von Tesla-Besitzern haben jedoch immer wieder gezeigt, dass Teslas Full-Self-Driving(FSD)-System fragwürdige Entscheidungen trifft, wie z. B. das Nichtanhalten an roten Ampeln oder das schlechte Navigieren unter gefährlichen Bedingungen. Der frühere KI-Chef von Tesla, Andrej Karpathy, enthüllte, dass das Unternehmen eine kleine Flotte von mit Sensoren ausgestatteten Fahrzeugen zu Kartierungszwecken unterhält, was Musks Standpunkt, dass nur die Kamera ausreicht, zu widersprechen scheint, wie das Wall Street Journal berichtet. Der Branchenanalyst Timothy B. Lee vermutet, dass für eine echte Autonomie eine Intelligenz auf nahezu menschlichem Niveau erforderlich sein könnte – ein Maßstab, den die derzeitige KI-Technologie noch nicht erreicht hat. Diese Probleme zeigen, wie ehrgeizig Teslas Zeitplan ist.

Schau auf den Kurs 😉 Waymo und die Chinesen sind schon weiter. Waymo Level 4 BMW Level 3 in Deutschland Tesla Level 2 AUTONOMES FAHREN: Ernüchternder Realitätscheck für Teslas Robotaxi-Vision Teslas ehrgeiziger Vorstoß in Richtung autonomer Robotaxis bis 2026 stößt auf erhebliche technologische Hürden, wie Branchenexperten testieren. Elon Musk stellte vor einigen Wochen das Cybercab-Modell für unter 30.000 Dollar vor, das autonom fahren soll und kein Lenkrad oder Pedale besitzt. Die Großserienproduktion soll angeblich im Jahr 2026 starten. Die Strategie von Tesla beruht in hohem Maße auf Imitationslernen, wobei Daten aus der bestehenden Fahrzeugflotte genutzt werden. Dieser Ansatz unterscheidet sich deutlich von Konkurrenten wie Waymo, die eine umfassendere Sensorik, einschließlich Radar- und Lidar-Technologie, einsetzen. Technische Herausforderungen Sicherheitsexperten, darunter die Professorin Mary Cummings von der George Mason University, äußern sich gegenüber dem Wall Street Journal skeptisch über die reine Kameramethode von Tesla. Ihre Bedenken rühren von den dokumentierten Einschränkungen bei ungünstigen Wetterbedingungen und schwierigen Beleuchtungssituationen her. Waymo, das kürzlich eine Finanzierungsrunde in Höhe von 5,6 Milliarden US-Dollar erhielt, verwendet mehrere Sensortypen und setzen Verstärkungslernen ein, so dass die Systeme durch Praxistests verbessert werden können. Meldungen von Tesla-Besitzern haben jedoch immer wieder gezeigt, dass Teslas Full-Self-Driving(FSD)-System fragwürdige Entscheidungen trifft, wie z. B. das Nichtanhalten an roten Ampeln oder das schlechte Navigieren unter gefährlichen Bedingungen. Der frühere KI-Chef von Tesla, Andrej Karpathy, enthüllte, dass das Unternehmen eine kleine Flotte von mit Sensoren ausgestatteten Fahrzeugen zu Kartierungszwecken unterhält, was Musks Standpunkt, dass nur die Kamera ausreicht, zu widersprechen scheint, wie das Wall Street Journal berichtet. Der Branchenanalyst Timothy B. Lee vermutet, dass für eine echte Autonomie eine Intelligenz auf nahezu menschlichem Niveau erforderlich sein könnte – ein Maßstab, den die derzeitige KI-Technologie noch nicht erreicht hat. Diese Probleme zeigen, wie ehrgeizig Teslas Zeitplan ist.

Und weiter??….

Das wird heut blutrot wenn es jetzt schon so tief fällt