TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

⛷️⛷️⛷️

Seine Glaskugel 🔮 ist schon seit Monaten kaputt … 🤭

Natürlich … er weiß es ja immer besser als alle anderen … keiner ist so schlau wie die Pro Trader Krabbe 🦀 … 😎

Die Krabbe meinte nach unten, hat sich missverständlich ausgedrückt.

Der Lucie kostet aber eur 260 der plaid 120!Klasse Vergleich plus beim plaid habe ich lifetime charging frei

Zinsniveau bleibt gleich, meintest du den Zug nach unten ? 😅

Abwarten

Man sieht, Nordseekrabbe ist ein richtiger Profi. 🤣🤣

Abfahrt ⛷️⬇️📉🥳🤣🤣

Sieht man wieder das du keine Ahnung hast … wer was auf sich hält und Elektro mit mit allem drum und dran will, fährt bestimmt nicht „Plaid“ sondern Lucid Air Sapphire … zeigt mal wieder das Problem bei Dir … viel Meinung bei wenig Ahnung … 👌😙

Wie viele Fahrzeuge konkret betroffen sind, lässt sich schwer beziffern, da Tesla keine offiziellen Verkaufszahlen für das FSD-Paket veröffentlicht. Laut Electrek soll es allein in Nordamerika bis Ende 2022 rund 400.000 aktive Beta-Nutzer geben. Weltweit dürften nach Schätzungen mindestens weitere 100.000 Fahrzeuge mit HW3-Hardware und FSD-Software unterwegs sein. Damit stünde Tesla also allein für diese Kundengruppe vor der Herausforderung, mehr als eine halbe Million Fahrzeuge nachzurüsten – ein Unterfangen, das die Servicekapazitäten erheblich belasten und hunderte Millionen US-Dollar kosten dürfte. Hinzu kommt, dass sich Teslas Versprechen, die Fahrzeuge würden durch autonome Funktionen ihren Wert sogar steigern, ebenfalls nicht erfüllt hat. Im Gegenteil: In einer Zeit, in der Tesla-Fahrerinnen und -Fahrer ihre Fahrzeuge aufgrund massiver Imageprobleme ohnehin nur schwer loswerden, wird der Ärger damit nur noch größer. Ob Tesla freiwillig zu den umfassenden Nachrüstungen bereit ist oder durch weitere Klagen dazu gezwungen wird, bleibt abzuwarten. Sicher ist nur: Die aktuelle Schlappe dürfte den Hersteller teuer zu stehen kommen. (bbr, 15.4.2025) Doch diese Zahl könnte erst der Anfang sein. Denn Tesla hatte nicht nur den Käuferinnen und Käufern des FSD-Pakets vollmundige Versprechungen gemacht. Auch reguläre Käuferinnen und Käufer sollten laut Werbung sicher sein können, dass ihre Fahrzeuge über die notwendige Technik für autonome Funktionen verfügen. Bis vor kurzem hieß es auf der Website von Tesla noch, alle Fahrzeuge seien seit 2016 mit der "gesamten Hardware für autonomes Fahren" ausgestattet – eine Formulierung, die inzwischen kommentarlos entfernt wurde. Dass diese Aussagen aber rechtlich bindend sein könnten, zeigt auch ein Urteil nach einer Sammelklage aus dem Jahr 2022: Damals wurde Tesla von einem Gericht dazu verpflichtet, einem Kunden ein kostenloses Hardware-Upgrade zu ermöglichen, damit dieser das FSD-System nutzen kann – obwohl er es beim Fahrzeugkauf nicht mitbestellt hatte. Die Begründung: Tesla habe durch seine Formulierung nahegelegt, dass das Auto technisch für die Nutzung der Software bereit sei – eine Voraussetzung, die in der Realität nicht gegeben war. Schlechtes Timing Damit steht Tesla nicht nur vor einem logistischen und finanziellen Problem, sondern auch vor einem weiteren Imageschaden. Denn wenn selbst Fahrzeuge, die auf dem Papier über die "volle Hardware" verfügen, technisch nicht in der Lage sind, die versprochenen Funktionen zu liefern, rückt der Vorwurf der Täuschung in den Mittelpunkt. https://www.derstandard.de/story/3000000265931/tesla-hardware-zu-schwach-bis-zu-vier-millionen-fahrzeuge-brauchen-ein-upgrade

Jetzt dabei sein jetzt Anteil nehmen der Powell Train 🚂 ist zur Abfahrt bereit 🚀

Tesla-Hardware zu schwach: Bis zu vier Millionen Fahrzeuge brauchen ein Upgrade Weil das Versprechen zu Full Self-Driving mit HW3 offenbar nicht eingehalten werden kann, steht dem Hersteller eine millionenschwere Nachrüstung bevor Tesla sieht sich mit gravierenden Folgen eigener Versprechen konfrontiert. Seit 2019 wurden weltweit rund vier Millionen Fahrzeuge mit einer sogenannten "Full Self-Driving"-Hardware (FSD) ausgeliefert, die laut Unternehmen ausreichen sollte, um auch zukünftige autonome Fahrfunktionen zu ermöglichen. Heute steht fest: Diese Aussage ist nicht haltbar. Die verbauten Computer der Generation HW3 sind nicht leistungsfähig genug, um das versprochene vollautonome Fahren ohne menschliche Überwachung umzusetzen. Tesla hatte mehrfach öffentlich erklärt, dass alle ab diesem Zeitpunkt produzierten Autos die nötige Hardware an Bord haben, um eines Tages durch Software-Updates auch zu Robotaxis aufgerüstet werden zu können. Gemeint war damit die Fähigkeit zum autonomen Fahren auf Level 4 oder sogar 5 – also ohne jegliche menschliche Kontrolle. Tesla-Chef Elon Musk verfolgt diese Vision seit Jahren. Zunächst versuchte Tesla, das Leistungsdefizit durch schrittweise Upgrades auszugleichen. Fahrzeuge mit dem älteren HW2.5-Computer wurden ab 2019 kostenlos mit der neueren HW3-Version nachgerüstet – zumindest dann, wenn Kundinnen und Kunden das kostenpflichtige FSD-Softwarepaket erworben hatten. In den Jahren 2023 und 2024 erfolgte der nächste technische Sprung: Tesla begann, Fahrzeuge mit der noch leistungsfähigeren HW4-Plattform auszustatten. Musk erklärte damals, man wolle sich weiterhin auf die Optimierung von FSD auf HW3 konzentrieren – und dass HW3 sogar vorerst besser funktionieren werde als HW4. Grenzen des Systems erreicht Bereits 2024 mehrten sich allerdings Hinweise, dass die HW3-Computer an ihre technischen Grenzen stoßen. Im Jänner 2025 räumte Musk schließlich in einem Investoren-Meeting öffentlich ein: Die dritte Generation der FSD-Hardware ist nicht ausreichend, um autonomes Fahren ohne Überwachung zu ermöglichen. "Ich denke, die ehrliche Antwort ist, dass wir die HW3-Computer derjenigen aufrüsten müssen, die das FSD-Paket gekauft haben", so Musk. Und weiter: "Das wird schmerzhaft und schwierig, aber wir werden es schaffen." Gleichzeitig fügte er scherzhaft hinzu, dass er froh sei, dass nicht so viele Leute das FSD-Paket gekauft hätten.

Wer ist Schuld am Tesla-Absturz?

China-Zahlen: Hier mal im Vergleich mit richtigen Autobauern: https://carnewschina.com/2025/04/15/china-ev-registrations-i… Jetzt liegt Tesla schon hinter Xiaomi! Was für ein Abstieg trotz Juniper. Unsere fanboys sind inzwischen ziemlich leise geworden! China Verkaufszahlen Tesla April 31.03.-06.04. 3.600 Stück 07.04.-13.04. 5.400 Stück https://carnewschina.com/2025/04/15/china-ev-registrations-in-week-15-nio-3500-tesla-5400-xpeng-6700-byd/ 🫣👎👎⬇️⬇️📉📉