TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TL0 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die technische Entwicklung wird so laufen, daß in 20 jahren radar und lidar standardmäßig einfach verbaut werden und so klein und leistungsfähig sein, daß sie kostentechnisch kaum noch eine Rolle spielen. Gleichzeitig hoffe ich als Brainchip Aktionär, daß ereignisbasierte Chips verbaut werden, um die Datenmengen zu verkleinern und echte neuromorphe Technik am Start ist, sodaß die Fahrzeuge auch ohne Internet oder gps intelligent sind

Ist ja gleich schon wieder auf 280....die meisten day shorter wieder genudelt

Aus diesen Gründen muss eine Maschine viel mehr wahrnehmen können als ein Mensch, um diese Nachteile zu kompensieren. Aktzeptanz in der Bevölkerung wird nur herzustellen sein, wenn das technische System um einiges besser ist als der Mensch. Gleich gut langt auf keinen Fall

Die robotaxis von Tesla sind Crash Taxis. No Chance gegen waymo 🥊🥊🥊

Grundsätzliche Unterschiede: Menschlicher Fahrer (nur Augen) vs. Autonomes Fahren (nur Kameras) Wahrnehmung und Verarbeitung • Menschen nutzen ihre Augen zur Wahrnehmung, interpretieren jedoch die Umgebung mit komplexem Kontextwissen, Intuition und Erfahrung. Sie können z. B. Blickkontakt mit Fußgängern aufnehmen und daraus Absichten ableiten. • Autonome Systeme mit Kameras erfassen visuelle Daten und interpretieren diese mittels Algorithmen und Künstlicher Intelligenz. Sie reagieren rein datenbasiert und müssen alle Situationen explizit erkennen und bewerten. Reaktionszeit • Autonome Fahrzeuge reagieren auf unerwartete Hindernisse deutlich schneller (ca. 0,5 Sekunden) als Menschen (ca. 1,6 Sekunden), da sie keine Schrecksekunde kennen und sofort bremsen können. Umfeldwahrnehmung • Menschen sind bei schlechten Sichtbedingungen (z. B. Dunkelheit) limitiert, während Kameras mit entsprechender Technik (z. B. Infrarot) auch nachts “sehen” können. Dennoch sind Kameras empfindlich gegenüber Blendung, Nebel oder Verschmutzung. • Menschen können komplexe Situationen und seltene Ereignisse oft besser einschätzen, weil sie auf Erfahrung und Intuition zurückgreifen. Navigation und Kontext • Menschen können sich auch ohne detaillierte Karten orientieren, indem sie Schilder, Landmarken und ihr Gedächtnis nutzen. • Autonome Systeme benötigen Karten oder müssen die Umgebung erst analysieren und kartieren, um sich zurechtzufinden. Ohne ausreichende Datenbasis kann das System an seine Grenzen stoßen. Entscheidungsfindung und Verantwortung • Menschen treffen Entscheidungen oft situativ und können flexibel auf neue, unbekannte Situationen reagieren. • Autonome Systeme folgen programmierten Regeln und müssen für alle Eventualitäten vorbereitet werden. Sie übernehmen die volle Verantwortung für das Fahrgeschehen, sobald sie aktiviert sind.

Eigentlich braucht man allein schon deshalb 3 Systeme, da man bei nur 2 Systemen nicht weiß, welches final zählen soll. Bei 2 Kamerasystemen hat man erst Recht dieses Dilemma

Redundanz mit 2 Kamerasystemen beim autonomen Fahren Für hochautomatisiertes oder autonomes Fahren (ab Level 3) gilt:
Eine Redundanz allein durch zwei Kamerasysteme wird von der Branche und den meisten Experten nicht als ausreichend angesehen. Die gängige Praxis und der Sicherheitskonsens verlangen eine Kombination unterschiedlicher Sensortypen – typischerweise Kamera, Radar und Lidar – um die jeweiligen Schwächen einzelner Systeme auszugleichen und echte Redundanz zu schaffen. Gründe: • Kameras sind anfällig für schlechte Sichtverhältnisse (z.B. Nebel, tiefstehende Sonne), während Radar und Lidar auch bei schwierigen Lichtverhältnissen funktionieren. • Nur verschiedene Sensortechnologien können Fehlerquellen wie Blendung, Reflexionen oder Ausfälle wirksam kompensieren. • Für Level-3-Systeme ist Lidar laut Expertenmeinung sogar unerlässlich, weil Kamera-Radar-Kombinationen zu viele Ausfallfälle haben

Sehe ich auch so. Heute geht’s noch bisschen hoch und Montag bei 290 eur

Ist spätestens Montag 10 uhr wieder auf 280....kleiner dip wegen nasdaq mehr nicht

Steigt doch schon wieder

Tesla wieder schwach heute.

Nee, sie werden ersetzt.

....TESLA geht "a la longue" weil Versprechungen und "forecasts" nicht eingehalten werden!! 20 - 30 % jährliches Wachstum, etc...!! Immer mehr Führungskräfte verlassen Musk!!

Achso, dann ist das mal wieder ein typischer Freitag. Gute Einstiegskurse eventuell, bin mal rüber zu PLTR.

Unbedeutend. Es geht runter, weil der Gesamtmarkt abknickt. Warte ich schon die ganze Zeit drauf. Tesla ist seit 3 Tagen Underperformer. Wenn es insgesamt runtergeht, geht es hier dann erst recht runter