TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Mich interessieren die wichtigen Dinge als Investor - der Integration bin ich mir vollends bewusst, ein Grund hier zu investieren. Mich interessieren NICHT tief technische Details und Feinheiten. Die wissen nicht mal die Autoverkäufer, die Nerds versorgen sich in diversem Foren damit. Mit jeder Serie werden die neu bewertet, neu verglichen. So wie du jeden neuen MAC mit der Konkurrenz bewerten musst als Nerd. Und dort und da gibt es Vor- und Nachteile - das ist kein Handelsgrund für mich als Investor und auch die richtigen schweren Investoren werden nicht aufgrund der Einlass- und Auslassventile investieren sondern wegen fundamental und zukunftgerichteten Entscheidungen wie Wachstum, Fundamentaldaten und generellem technischen Vorsprung (keine Feinheiten). Sorry - dass muss man als Investor nicht wissen - das ist nerdisch. Wer macht sich vor dem Kauf schlau und vergleicht alle möglichen Failure Points bei einer momentanen Serie? 1%?

Ersterem stimme ich gerne zu aber zweiteres hat mir die praxis bewiesen :D

mitnichten, es gibt auch Autoverweigerer, die nicht auf der Straße kleben und nicht jeder, der auf der Straße klebt, gehört zur Unterschicht

Sind das die die sich auf Straßen kleben ? Die sind auch nicht unbedingt in der Gehaltsklasse für diese Diskussion

Unterschied elektro - Verbrenner. Bei der Kühllösung gibt's keinen ;) Man sollte wissen in was man investiert ist. Tesla hat eine hohe integration. Die machen alles selbst. Aber sie tragen auch das gesamte Risiko. Deshalb ist es umso wichtiger auf der technischen Seite überlegen zu sein. Deshalb sollte dich das unbedingt als Investor interessieren. Und wenn ich da einen smd widerstand sehe der hoch belastet wird und das PCB wegen der Hitze grillt sehe ich nur einen failure point.

Junge Leute wollen v8, es sind eher Rentner die einen ruhigen, leisen Wagen wollen

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Wer spricht von der Kühllösung - mind. 5l Motoröl fallen weg. Du kannst mich auch nicht mit technischen Finessen provozieren - das brillieren überlasse ich ganz dir. Es interessiert dich - so wie es wsl. 2 % der Autokäufer interessiert.

Na wo ist der unterschied zwischen einem Tesla und Verbrenner bei der Kühllösung? Der Tesla Motor produziert Wärme, die Wärme wird über das öl abgeführt und an den Wasserkreislauf geleitet. Incl. Ölfilter und ölpumpe. Der einzige Unterschied ist die Wärmequelle. VW kühlt den Motor direkt mit Wasser. Andere Hersteller habe ich nicht im Kopf da nicht investiert.

Es ging um den Unterschied Verbrenner/Elektro? Von wieviel Öl sprechen wir? 1l - welcher Intervall? Von den technischen Feinheiten im Vergleich zwischen E-Fahrzeugen diskutieren ist schwierig. Zu schnell die Evolution - Änderungen mit jeder Modellserie, und es gibt dort und da - Vor und Nachteile.

Naja die Teslas haben ja einen ölgekühlten Elektromotor mit Pumpe , Wärmetauscher und Filter. Das öl muss getauscht werden. Auch im längeren Intervall. Die Konkurrenz löst das Kühlungsproblem mit direkter Wasserkühlung der Wicklung. Das sind die technischen Feinheiten die an der Überlegenheit von Tesla zweifeln lassen.