TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Oh mein Gott. Ich hoffe da wird garnix induktiv geladen. Das ist eine furchtbare Idee. Für mich persönlich wird die Lösung eines Wechselspeichers am wahrscheinlichsten. Die ganzen Akkus können zentral geladen werden und das "tanken" dauert nur ein paar Minuten. Natürlich muss da einmal eine Norm her.
Die Elektromobilität könnte das Problem noch verstärken, denn die Stromer sind ein paar Hundert Kilogramm schwerer als Autos mit Verbrennungsmotor. Außerdem haben sie häufig mehr Leistung und entwickeln aus dem Stand ihr maximales Drehmoment. All das kostet Profil, das auf der Straße liegen bleibt. Die Testorganisation Emissions Analytics warnt, dass der Reifenabrieb mittlerweile viel größere Probleme bereite als die Abgase von Neuwagen:
Hälst du es für realistisch das in jeder Strasse mindestens soviele Ladesäülen stehen wie Autos geparkt sind? Ich nicht. Wieviel produziert den die komplette Umstellung und der abbau aller Tankstellen für Co2 Werte, um schlußendlich minimal besser abzuschneiden als mit einen Verbrenner wo die Infrastruktur bereits steht?
Hälst du es für realistisch das in jeder Strasse mindestens soviele Ladesäülen stehen wie Autos geparkt sind? Ich nicht. Wieviel produziert den die komplette Umstellung und der abbau aller Tankstellen für Co2 Werte, um schlußendlich minimal besser abzuschneiden als mit einen Verbrenner wo die Infrastruktur bereits steht?
Genau, ich halte den 1% Anteil von den Verbrennern als vernachlässigbar, mag aber Jeder anderes sehen. Deswegen halte ich auch die Umstellung auf E-Autos für unsinnig. Und wie schon mehrfach geschrieben bringt die ganze Energiewende, inkl. der Umstellung auf E-Autos gerade mal 1/100 Grad Celsius, also 0,01 Grad C.
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