TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wenn das keine verarsche ist was dann?!! Panik mache von allen Seiten Medien, Politiker, Investoren usw.. die Welt 🌍 geht fast unter und dann dreht der Markt ins plus als ob nichts passiert wäre 🤔 Das stinkt zum Himmel! Die haben alle Stopp loss eingesammelt und alle nervösen Anleger liquidiert um dann so günstig wie möglich einzusteigen 🤔 So werden die großen und reichen reicher 💰💰💰

des is doch gleich wieder unter 200...

950€ im Plus mit Long Dank TR blieben 150€ übrig

Und jetzt, short oder Wiedereinstieg?

Was solls, jetzt kommt der finale Abverkauf, danach kann man in die Calls gehen für morgen, wenn Trade Republic es zulässt -.-

Was für eine Geldkerze???))))

TR läuft heute super

Wie 212??? 230€ 🤑🤑🤑

Toll wegen Trade Republic verliert man hier bares Geld, hammer.

lernen durch Schmerzen, aber ich wiederhole mich 😒

bei mir funktioniert TR ohne Probleme

und schon wieder bei 212€. locker bleiben. sind doch mega im gewinn

TR geht nichtsmehr 😂

Wollte bei 218 verkaufen, ist aber so schnell gestiegen da waren es 222. Besser als nix.

Da immer wieder gern darüber diskutiert wird über die Lokale Zusammensetzung der Teslafahrzeuge, gerne hier mal eine Übersicht der Lokalen Herstellung in Prozent. Die Tendenz ist hin zu jeweils noch lokaler Herstellung wie zB. in Grünheide die Batterieherstellung. Insgesamt sieht es derzeit folgend aus. Amerikanische Tesla-Fahrzeuge (z. B. aus Fremont, Kalifornien, oder Austin, Texas) Für Tesla-Fahrzeuge, die in den USA produziert werden (z. B. Model 3, Model Y, Model S, Model X), stammt ein hoher Anteil der Teile aus den USA, da Tesla bestrebt ist, die Produktion zu lokalisieren und von dortigen Zulieferern wie Panasonic (für Batterien in Nevada) oder anderen nordamerikanischen Partnern zu profitieren. Schätzungen zufolge liegen etwa 70–85 % der Teile für US-produzierte Tesla-Fahrzeuge bei amerikanischen Zulieferern. Der Rest umfasst Komponenten aus Asien (z. B. Batteriezellen aus Japan oder China) oder anderen Regionen, abhängig von der Verfügbarkeit und Kosten. Deutsche Tesla-Fahrzeuge (Gigafactory Grünheide, Deutschland) Die Gigafactory in Grünheide produziert vor allem das Model Y für den europäischen Markt. Tesla hat hier Partnerschaften mit europäischen Zulieferern aufgebaut, etwa für Karosserieteile, Elektronik oder Sitze. Es wird geschätzt, dass etwa 50–70 % der Teile aus Deutschland oder Europa stammen. Ein signifikanter Anteil der Batteriezellen und anderer Hochtechnologie-Komponenten kommt jedoch weiterhin aus Asien (z. B. von CATL in China), da die europäische Batterieproduktion noch nicht vollständig hochgefahren ist. Tesla plant, diesen Anteil durch lokale Produktion (z. B. Batteriezellen in Grünheide) langfristig zu erhöhen. Chinesische Tesla-Fahrzeuge (Gigafactory Shanghai, China) In der Gigafactory Shanghai (Model 3 und Model Y) setzt Tesla stark auf lokale Zulieferer, um Kosten zu senken und von Chinas dominanter Rolle in der Batterie- und Elektronikproduktion zu profitieren. Schätzungen zufolge stammen etwa 85–95 % der Teile aus China, einschließlich Batterien von CATL oder LG Chem (chinesische Werke) sowie anderer Komponenten von lokalen Herstellern. Dies macht die chinesischen Tesla-Fahrzeuge zu den am stärksten lokalisierten in der Tesla-Produktion.