TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wie Tesla in Brandenburg und den Niederlanden offenbar Steuern vermeidet Tesla nutzt laut einem Bericht ein komplexes Netz aus Tochtergesellschaften und internen Verträgen, um Gewinne über Grenzen hinweg steuersenkend zu verschieben. Tesla verfolgt in Deutschland und den Niederlanden offenbar ein ausgeklügeltes Steuersparmodell. Dem will das Magazin Follow the Money auf die Spur gekommen sein. Der E-Auto-Konzern von Elon Musk setzt demnach auf ein komplexes Netz aus Tochtergesellschaften und konzerninternen Verträgen, um Gewinne über Grenzen hinweg zu verschieben und die Steuerlast zu senken. Um hinter die Tricks zu kommen, analysierte das Rechercheteam Dokumente wie Jahresabschlüsse des US-Unternehmens und seiner Ableger in den Vereinigten Staaten sowie einer Reihe europäischer Staaten wie Deutschland und den Niederlanden. Auffällig ist laut dem Bericht: Tesla hat allein sieben Firmen in seinem Komplex im Amsterdamer Bezirk Zuidoost registriert, wo auch ein Showroom zu finden ist. Eines dieser Unternehmen, Tesla Motors Netherlands (TMN), habe einen Fertigungsvertrag mit der Gigafactory des E-Fahrzeugbauers in Brandenburg. Der Umsatz von TMN habe 2023 rund 26 Milliarden Euro betragen. Das sei fast ein Drittel des Umsatzes des US-Mutterkonzerns Tesla Inc., der sich in diesem Jahr auf rund 85 Milliarden Euro belaufen habe. Während Tesla Inc. seit seiner Gründung 2003 bis 2020 jedes Jahr Verluste verzeichnete, habe das niederländische Unternehmen TMN zwischen seiner Gründung 2011 und 2020 jährlich Gewinne eingefahren. Dennoch zahle TMN in Deutschland und den Niederlanden kaum Körperschaftssteuer. 2023 zahlte Tesla Manufacturing Brandenburg SE (TMBS), wie die deutsche Gigafactory offiziell heißt, 26,2 Millionen Euro Steuern bei einem Gewinn von fast 80 Millionen Euro. Dies scheine isoliert betrachtet eine gehörige Summe darzustellen, erläutert Follow the Money. Verglichen mit dem Umsatz des Werks in diesem Jahr, der sich auf rund 7,8 Milliarden Euro belief, sei es aber ein Klacks. Aus dem Jahresabschluss von TMBS gehe zu dieser Ungereimtheit hervor, dass das Unternehmen im November 2019 einen "Herstellungsvertrag" mit TMN unterzeichnet habe. Neben den Niederlanden spielt die Schweiz eine Rolle Diese an den Steuertrick Dutch Sandwich erinnernde Vereinbarung sehe vor, dass die Gigafactory bei Berlin das Tesla Model Y im Auftrag des niederländischen Lizenzgebers produziere. Für jedes produzierte Auto erhalte TMBS von TMN so zusätzlich zu den Produktionskosten nur eine kleine Marge. In der Praxis sei dies darauf hinausgelaufen, dass dem Umsatz der deutschen Fabrik in 2023 fast Ausgaben in gleicher Höhe von etwa 7,5 Milliarden Euro gegenübergestanden hätten. Das habe in diesem Jahr zu niedrigen Gewinnen und einer relativ geringen Einkommensteuerrechnung in Deutschland geführt. Die sehr niedrige Marge mache es wahrscheinlich, dass die von TMBS erzielten Gewinne in ein anderes Land verlagert würden, wo Tesla wahrscheinlich von niedrigeren Steuersätzen profitiere.

Die Frage ist nicht ob Tesla steigt , sondern wie schnell 🚀

215 realistisch heute?

Nochmals für OderWat Musks KI-Wette, die Tesla das Genick brechen kann Elon Musk verspricht der Welt und vor allem den eigenen Investoren seit rund einem Jahrzehnt, dass Tesla-Autos kurz davor sind, sich in Robotertaxis zu verwandeln, die in der Lage sind, vollautonom zu fahren. Lange behauptete Musk wider besseres Wissen, dass Kunden dafür nur ein grosses Software-Update benötigten. Inzwischen musste er einräumen, dass es bei älteren Modellen nicht ohne Hardware-Upgrade (Chips) möglich sei. Doch nicht mal das ist sicher. In China hat Tesla den Namen seines Systems vom hierzulande bekannten Full Self Driving (FSD) kürzlich in «intelligent assistiertes Fahren» geändert. Das grundlegende Problem: Musk hat eine Multimilliarden-Wette am Laufen, dass Tesla das autonome Fahren nur mit Bord-Kameras und KI hinbekommt. Alle wichtigen Konkurrenten, darunter Google mit seinen Waymo-Robotaxis, sind hingegen überzeugt, dass es zusätzliche Hardware wie Lidar-Sensoren braucht, um ein autonomes Fahrsystem wirklich sicher zu machen. Um herauszufinden, ob die FSD-Technik auch nur annähernd für Robotertaxis einsatzbereit ist, hat der US-TV-Sender CNBC monatelang Tesla-Besitzer begleitet und Fachleute für Fahrzeugsicherheit befragt. Deren Fazit: Von der Marktreife ist Tesla weit entfernt. Und doch sollen laut Musk bis im Juni dieses Jahres in Texas die ersten Tesla-Robotaxis auf die Strasse. Kommt hinzu, dass Musk wegen seiner weitreichenden KI-Pläne auch noch juristischen Ärger hat. 2024 hatte Musk verlauten lassen, dass Tesla ein wichtiger Akteur im Bereich der künstlichen Intelligenz sein werde. Und dass KI-Technik für Teslas Zukunft von entscheidender Bedeutung sei. Doch Anfang 2024 drohte er damit, bei Tesla die KI-Entwicklung einzustampfen, wenn er nicht ein gewaltiges zusätzliches Aktienpaket und damit mehr Kontrolle über die Firma bekäme. Wie Electrek diese Woche berichtete, haben die gegen Musk klagenden Tesla-Aktionäre inzwischen einen starken Verbündeten gefunden: OpenAI. Der ChatGPT-Entwickler hat eine Gegenklage gegen Musk eingereicht und weitere Details veröffentlicht, die zeigen, dass Musk die Öffentlichkeit jahrelang in die Irre geführt habe. Electrek kommentiert: «Es scheint, als ob Musk glaubt, er sei eine Art Supergenie, das es verdient, die Kontrolle über eine potenzielle zukünftige künstliche Intelligenz zu haben, und er war bereit, durch Lügen und Betrügen seinen Weg zu finden, um dies zu erreichen.» Doch zurück auf den Boden der harten Tatsachen. Sollte es Tesla nicht wie versprochen schaffen, das kamerabasierte autonome Fahren sicher umzusetzen, dürfte dies zu weiteren Milliardenklagen führen und den Wert des Unternehmens irreparabel beschädigen. https://www.watson.ch/digital/analyse/722459572-analyse-cybertruck-unter-elon-musk-droht-tesla-ein-totalschaden

++++++REUTERS++++++ KT im Cybertruck - es hagelte Mittelfinger. Führende Fernseh-Philosophen (R.D. Precht) fragen: lag es wirklich am Cybertruck oder an KT selber? Eine kontroverse Frage, die uns sicherlich noch bis zu den Quartalszahlen beschäftigen wird. https://www.t-online.de/finanzen/aktuelles/wirtschaft/id_100676162/tesla-cybertruck-karl-theodor-zu-guttenberg-berichtet-von-probefahrt.html

Sehr clevere Antwort. Wäre ich nie drauf gekommen.

Die Hürden für Level 5 kennst du aber, richtig?

Qualitäts Aktie 🚀

Steigt why?

https://finanzen.net/nachricht/aktien-warnsignal-tesla-aktie-steuert-auf-todeskreuz-zu-14389812 100???

Und du trägst Strumpfhosen 😂

Tesla hat offiziell angekündigt, dass die Giga Texas-Produktion jetzt FSD (*1) Unsupervised verwendet, um Autos vom Ende der Linie bis zum Outbound-Logistik-Los zu liefern. "Bis jetzt wurden über 50.000 fahrerlose Meilen zwischen den Fabriken in Kalifornien und Texas gesammelt" Das Model Ys bewältigen eine geschäftige 1,4-Meilen-Route mit Fußgängern, Lastwagen und mehr (*1) Kein menschlicher Fahrer mehr nötig, rechnen sie selber was dieses auch für die Produktionskosteneinsparung bedeutet! https://x.com/Tesla_AI/status/1911525549920620580?s=19 ( *1 vollständige Autonomie A zu B )

Hirnlose Phrasen können die schwurbler, dass muss man ihnen lassen 😅 Hauptsache einfach, prägnant und inhaltslos

Tesla ist soviel mehr 🚀

Die Top-Manager fliehen in Scharen Wie Electrek am Mittwoch berichtete, hat Harsh Rungta, der «Director of Accounting Controllership» bei Tesla, das Unternehmen verlassen und ist in die Aviatik-Branche gewechselt, zu einem Flugtaxi-Entwickler. Gemäss den in seinem Linkedin-Profil aufgeführten Verantwortlichkeiten sei er für die gesamte Unternehmensbuchhaltung von Tesla verantwortlich gewesen. Rungta, der massgeblich zu den vierteljährlichen Finanzergebnissen von Tesla beigetragen habe, verlasse das Unternehmen nur zwei Wochen, bevor der E-Autohersteller voraussichtlich seine Finanzergebnisse für das erste Quartal 2025 veröffentlichen werde.☝️🤔 Im Februar hatte Electrek berichtet, dass Tesla auch zwei seiner «Top-Autodesigner» verliere. David Imai war 2019 von Elon Musk zum «Director of Design» befördert worden. Ihm werden gemäss Electrek-Bericht mehrere Designaspekte des Model 3 zugeschrieben. Zusammen mit Bernard Lee und Franz von Holzhausen sei er einer der ersten und am längsten tätigen Autodesigner von Tesla gewesen. Bernard Lee war eines der Gründungsmitglieder des Designstudios von Tesla. Sein Weggang im November 2024 war von Tesla nicht gemeldet worden. Electrek-Chefredaktor Fred Lambert: «Dies geschieht inmitten einer breiteren Abwanderung talentierter Mitarbeiter bei Tesla, die bereits seit einem Jahr andauert, nachdem eine Entlassungswelle im vergangenen Jahr die Moral im Unternehmen geschwächt hatte.» https://www.watson.ch/digital/analyse/722459572-analyse-cybertruck-unter-elon-musk-droht-tesla-ein-totalschaden