TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Keine Ahnung, was dir so den ganze Tag über suggeriert wird. Aber die Überschrift... "Tesla rast in Fake-Wand: So entlarvt ein Ingenieur die Schwäche des Autopiloten" ...und die Fortführung im Text... "Elon Musk glaubt: Kameras reichen für autonomes Fahren. Ein Ex-NASA-Ingenieur zeigt jetzt, wie leicht sich Teslas Autopilot täuschen lässt – mit Looney-Tunes-Logik." ... aus dem von mir referenzierten Artikel.... https://www.chip.de/news/Tesla-rast-in-Fake-Wand-So-entlarvt-ein-Ingenieur-die-Schwaeche-des-Autopiloten_185855907.html ...bezieht sich explizit und eindeutig auf AUTOPILOT! Schade, dass du so unakurat argumentierst und zudem in s3xistischen Beleidigungen deine Hilflosigkeit demostrieren musst. 🤷🏼‍♀️ WerbistDuden - schwurbelt nur, kann weg!

Robert hat nachweislich nur Autopilot, nicht FSD und schon garnicht HW4 verwendet, wie ständig immer sugeriert wird. Aber villeicht liegt dir Kochen besser. ^^ https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2025/03/17/youtuber-mark-rober-tests-cameras-vs-lidar-and-gets-it-wrong/

Robert hat nachweislich nur Autopilot, nicht FSD und schon garnicht HW4 verwendet, wie ständig immer sugeriert wird. Aber villeicht liegt dir Kochen besser. ^^ https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2025/03/17/youtuber-mark-rober-tests-cameras-vs-lidar-and-gets-it-wrong/

Nein, da wurde eben nix gedebunked. Das kommt davon, wenn man, wie du offensichtlich, nur Überschriften liest. Entscheidend ist dieses Part: " Das Video löste sofort eine heiße Diskussion über die Demonstration aus: Rober wird vorgeworfen, das ganze Video sei eine Werbeaktion für Luminar, den Hersteller des Lidar-Sensors auf dem Vergleichs-Fahrzeug. Ein weiterer Vorwurf ist, dass der Tesla gar nicht im höchsten Autonomie-Modus "Full Self Driving" (FSD) unterwegs gewesen sei. Nicht einmal die einfachere Autopilot-Funktion sei angeschaltet worden. Rober zeigt in einem nachgereichten, ungeschnittenen Video aus dem Innenraum, dass er bei der Testfahrt durch zweimaliges Ziehen des Gangwahl-Hebels sehr wohl den Autopilot aktiviert. Das Auto sollte in diesem Modus automatisch die Spur halten und den Abstand nach vorne überwachen, um zum Beispiel an einem Stauende anhalten zu können. Weniger als eine Sekunde vor dem Kontakt mit der Wand schaltet sich der Autopilot aber ab (erkennbar daran, dass die blauen Spurbegrenzungen in der Visualisierung des Bordcomputers verschwinden). Vermutlich wird dem Autopilot-Computer an dieser Stelle der Perspektivenfehler zwischen dem Bild und dem angenommenen tatsächlichen Straßenverlauf zu groß. Das Problem dabei: Das Abschalten erfolgt viel zu spät, um noch sinnvoll reagieren zu können. Außerdem müsste die vorhandene Notbrems-Funktion des Tesla unabhängig vom gewählten Fahrmodus (FSD, Autopilot oder aus) eine Vollbremsung auslösen. Das tut sie aber nicht. "

Nein, da wurde eben nix gedebunked. Das kommt davon, wenn man, wie du offensichtlich, nur Überschriften liest. Entscheidend ist dieses Part: " Das Video löste sofort eine heiße Diskussion über die Demonstration aus: Rober wird vorgeworfen, das ganze Video sei eine Werbeaktion für Luminar, den Hersteller des Lidar-Sensors auf dem Vergleichs-Fahrzeug. Ein weiterer Vorwurf ist, dass der Tesla gar nicht im höchsten Autonomie-Modus "Full Self Driving" (FSD) unterwegs gewesen sei. Nicht einmal die einfachere Autopilot-Funktion sei angeschaltet worden. Rober zeigt in einem nachgereichten, ungeschnittenen Video aus dem Innenraum, dass er bei der Testfahrt durch zweimaliges Ziehen des Gangwahl-Hebels sehr wohl den Autopilot aktiviert. Das Auto sollte in diesem Modus automatisch die Spur halten und den Abstand nach vorne überwachen, um zum Beispiel an einem Stauende anhalten zu können. Weniger als eine Sekunde vor dem Kontakt mit der Wand schaltet sich der Autopilot aber ab (erkennbar daran, dass die blauen Spurbegrenzungen in der Visualisierung des Bordcomputers verschwinden). Vermutlich wird dem Autopilot-Computer an dieser Stelle der Perspektivenfehler zwischen dem Bild und dem angenommenen tatsächlichen Straßenverlauf zu groß. Das Problem dabei: Das Abschalten erfolgt viel zu spät, um noch sinnvoll reagieren zu können. Außerdem müsste die vorhandene Notbrems-Funktion des Tesla unabhängig vom gewählten Fahrmodus (FSD, Autopilot oder aus) eine Vollbremsung auslösen. Das tut sie aber nicht. "

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