Tesla, Zukunft, Technologie WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien User: JanVI

Das mit der Batterie ist ähnlich wie bei Toyota, erst wird ein Prototyp vorgestellt und die Serienproduktion erfolgt später, ja JanVI du magst Recht behalten, sie wird voraussichtlich erst im Luxussegment eingesetzt werden, für ein Model 3 braucht es dann Stückzahlen. Die Forschung dazu läuft weltweit auf Hochtouren, Japan ist allerdings nicht China, sie brauchen nicht so große eigene Stückzahlen, sind dann dennoch in der Lage Stückzahlen für China zu liefern und vor allen Dingen sind sie selbst Asiaten. So viel Vorsprung der vermittelt wird, kann ich selbst nicht mehr nachvollziehen da es dabei immer enger wird.

Auch 25 mio nach dem Split oder müssen sie jetzt 125mio Aktien kaufen?

Mann darf nie vergessen: der Markt ist trotz Corona auf ATH. Gleichzeitig steht die s&p Aufnahme bei tesla aus. D.h. da müssen nochmals 25 Mio Aktien gekauft werden...

Meigodster: Tesla ist verdammt hoch bewertet. Aber nicht im Hinblick auf die nächsten 5 jahre. Nächstes Kursziel 2025: $2-3k nach dem Split

Tesla legt die Patente offen für andere oems, wenn diese im Gegenzug ebenfalls ihre patente offen legen. Ist also eher ein Nichtangriffspakt, der im Zweifel wieder gelöst werden kann. Darauf lassen sich die wenigsten oems ein. Gilt übrigens nur für die ursprünglichen Patente, die im zuge der entwicklung des roasters angemeldet wurden. Also Batteriekühlung, einzelzellen usw. Geschützte Details behält tesla geschützt. Auch so Sachen wie eine neue Batteriechemie.

JanVI du warnst uns vor dem Übermut aber aktuell besteht hoffentlich kein Anlass zur Vorsicht 🤪

Für Kursdiskussionen gibt es doch das Hauptforum hier, oder? 🤔 Ich habt euch wohl vertippt?

Stimmt nichts, das war bei 2129$ 😉

Neues Ami Allzeithoch 🚀🤠

Die Software bleibt dabei immer ein Argument auch bei den Batterien, MrOrange.....

Porsche hat schon das Kapital dafür, dann auch dennoch höhere Erlöse.

@JanVI: ich dachte alle Tesla Patente werden dem Markt frei zugänglich gemacht, betont Elon doch immer?

Wow danke Jan

Muss man stark differenzieren: * Tesla fertigt aktuell nur auf der roadrunner Linie Zellen * Model S und X haben LG chem zellen. * In China wird (wegen Kosten) komplett auf CATL umgeschwenkt * Ansonsten das meiste über Panasonic (2170er), die in Nevada bei Tesla eingemietet sind * 2170er und dessen Zellchemie sind exklusiv von Tesla geschützt. CATL ebenfalls. Tesla hat hier Exklusivrechte * Auf dem Akkupack hat Tesla hingegen Unmengen Patente. Da kommt kein Marktbegleiter einen Fuß gefasst. Im Produktionsbereich ebenso. Konkurrenz durch andere oems (zu identischen Batteripreisen) kann es also nicht geben!!! Keine Chance. Accu, das ist aktuell alles spekulativ. Battery day (22.09.) wird hier näheres aufzeigen. Porsche bezahlt ca das doppelte für die Zellen wie tesla. Delta, die Airbus Batterie wird keine 1000 Ladezyklen durchhalten. Eher 50. Tesla hat hier ebenfalls jede Menge Patente für neue Zellchemien (teilweise auch weit über 400Wh/kg). Die sind aber noch nicht für viele Ladezyklen ausgereift bzw. In der Produktion noch zu teuer. Man arbeitet aber daran 👍

@Delta95, da stimme ich dir zu, hilfreiche Antwort, der Button dafür...

Danke an Jan für das Forum! Aus technischer Sicht ist es beachtenswert, dass Amprius bereits 2018 die 400 Wh/kg überschreiten konnte und es damit Airbus ermöglicht hat die Batterien für unbemannte "Flugzeuge" zu verwenden. Ich habe in letzter Zeit öfter gelesen, dass dafür die 400 Wh/kg eine wichtige Grenze sind. Auch interessant, dass Airbus Anteile an der Firma hat, das wirft in Zukunft die Frage auf, inwiefern die Technik noch für andere nutzbar gemacht wird insbesondere wenn man an SpaceX denkt. Zur Thematik der Stückzahlen und Preise: Die bisher verwendeten Akkus mit bekannten Elektroden haben gezeigt, dass sie von der Kapazität her ausreichend sind für die meisten Nutzer und auch schon erschwinglich sind. Der Preis hier wird weiter fallen und damit bleiben diese auch weiterhin für die meisten und vor allem preissensiblen Anwendungen zunächst der Standard. Die neuen Batterietechnologien werden wieder im Oberklassensegment zuerst zu finden sein. Es muss sich erst zeigen wie weit die Preise dabei langfristig an die der "Standardbatterien" heran abgesenkt werden können oder wie sich die Kosten auf die Gesamtnutzungszeit betrachtet entwickeln, das ist ja anhand fehlender Langzeittests noch nicht absehbar. Aber so oder so, es wird spannend in nächster Zeit.