VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

erzähl das nicht mir. alina weiß es ja nicht. auch beim vag konzern läuft das über die app bzw. elektrisches service'heft'.

Japanusche motoren waren in den 89gern viel besser..Honda civiccrx über 8000umfrehungen..und hsben gehalten davon konnte vw golf gti träumen..die motoren waren bei 30 tkm schon schrott

ach, bei meinem 2016er Skoda gibt's keine App

An der Kostenreduzierung wird permanent gearbeitet. Sonst wäre es ja nicht möglich die Margen Steigerung von VW in diesem Jahr zu erklären. VW ist da auf einem sehr guten und nachhaltigem Weg.

VW-Personal hat eine Job-Garantie, ganz im Gegensatz zu anderen wie die Tesla hire-fire-Bude: Wer will da überhaupt "freiwillig" arbeiten???

die Historie zum Fahrzeug incl. Rechnung und Tätigkeiten und Kosten der Ersatzteile sind in der T- App abrufbar, oder im T - Account. Man bucht ja auch den Service in der App und bekommt darüber auch die Bestätigungen und auch per Mail. Fotos zu Beschreibungen der Sachverhalte lassen sich direkt aus der App schießen und dem Servicecenter schicken.

das du das nicht weißt 😄 bei tesla gibts wohl keinen service oder least du dir nach 3 jahren sehr umweltbewusst einen neuen?

die Historie kann man sich ausdrucken lassen

Wie legst Du einem Gebrauchtwagenkäufer dann die durchgeführten Arbeiten dar? Nur mittels Rechnungen? Unser letzter VW ist ein 9 Jahre alter Polo. Der hat noch ein Serviceheft.

Wenn man mich fragt, wie der "Teile Lieferant" aus Slovenien, der mit einem Zulieferer in Spanien zusammenarbeitet und ein dortiges Seat Werk zum Stottern bringt (Tochter von VW) die Prozessketten von ganz VW durchmischt ... kann das eigentlich nur inszeniert sein, um für das Management im Zweifel noch eine argumentative sinnfreie Rettungslinie zu schaffen. Wenn man mich fragt, ein derartiges "Risk" (Überschwemmung) wird jeder Versicherer entsprechend einordnen und sowas darf einfach nicht passieren! Derartige Risikofaktoren muss man in VW erkennen und ausschalten. Die werden doch ihre Zulieferwerke kennen!? Ich hoffe jawohl, das der verantwortliche Manager bei SEAT(!) sofort seinen Hut nehmen muss, wenn er das Stammwerk in eine Schieflage bringt - oder Blume selbst muss ihn nehmen!

Das ist egal. Wir könnten sogar unter 8 Millionen verkaufen und haben trotzdem die Kohle duch die Gewinnmargen Steigerung drin. Plus haben schon 11% Absatz Puffer. Und wenn wieder Teile fehlen, dann kommen die verfügbaren Teile in höherpreisige Modelle, was den Gewinn nochmal steigern würde.