Wasserstoff WKN: A40GAE ISIN: US6541103031 Forum: Aktien User: börsenmoney

@Micna Das sehen Bosch und Iveco aber anders. Was ich aber immer extrem spannend finde sind die ganzen Experten die, nachdem ein zugegebenermaßen überbewerteter Titel korrigiert, vom Bahnsteig aus dem abgefahrenen Zug hinterher rufen! Aber was ist schon fair bewertet? Tesla? Amazon? Schau Dir gerne die Videos aus dem letzen Jahr an. Youtube/Nikola Motor Iveco rüstet eine bestehende Fabrik um, damit der Nikola TRE in Ulm produziert werden kann. Bosch liefert die Software und Nikola Design, Antrieb, Zellen und die Infrastruktur der Ladesäulen. Zudem verkaufen die ja noch andere Produkte wie Wasserski und Geländebuggys. Das US Militär hat wohl auch schon Interesse an einer Zusammenarbeit bekundet. Wie gesagt, das Ding IST überbewertet! ABer es ist auch nicht so das garnichts kommt. Was mich bisschen stört ist, das die Wasserstoff Zellen erst ab 2023 zur Verfügung stehen sollen. Vorher werden die LKW wohl "nur" mit Batterie fahren. Hyundai ist da schon weiter und hat gerade 10 Wasserstoff LKW´s an die Schweiz geliefert. Habe selbst noch unter VectoIQ (12$) gekauft und hätte auch bei 70 oder wo die mal stand verkaufen sollen. Trevor Milton hat 10 Tesla Fans mit vielen Followern zu einer Probefahrt eingeladen. Die soll scheinbar bald stattfinden. Mal schauen ob es ein Desaster oder ein Erfolg wird. Bin gespannt...

Nach was wollt ihr denn einen fairen Kurs oder Einstiegskurs bewerten? Es gibt doch noch überhaupt gar nichts was eine Einschätzung möglich macht? Für mich ist allein das extreme Outsourcing, speziell in der Produktion, eine Sache die nie funktionieren wird. (Bin generell skeptisch was Outsourcing anbelangt, bei der Produktion halte ich es aber für reinen Selbstmord aufgrund der hohen Abhängigkeit und dem vielleicht wichtigsten Know-How das dann gar nicht einen selbst gehört.) Daher glaube ich leider nicht an Nikola, auch wenn ich die Trucks und den Badger richtig geil finde und diese gerne schon heute als morgen auf unseren Straßen sehen würde...

Die Aktien der Nikola Corporation (NASDAQ: NKLA ) gaben um 10,9% auf 43,60 USD nach. RBC Capital leitete eine Berichterstattung über Nikola mit einem Sector Perform-Rating ein und kündigte ein Kursziel von 46 USD an.

Trevor Milton hat einen Fehler gemacht die Kooperation mit Deutschland/Iveco einzugehen. In der Zeit, wo Asiaten bereits produzieren und Deutschland wird erst geplant. E-Trend verschlafen und die Ankündigung die Fahrzeuge erst in 2023 bauen ist unter aller Sau.

36€ da mals verpasst

https://www.pressebox.de/inaktiv/iveco-magirus-aktiengesellschaft/Parlamentarischer-Staatssekretaer-Steffen-Bilger-zu-Gast-bei-IVECO/boxid/1012787

Abhängen, um Geld zu verdienen🤣🤣

Takıl bana para yap

Karmate1 masallah brudi Geld sitzt bei dir gut in der Tesch. Hab Nur 3 Aktien

Mal ne *** Frage, ist das ein Startup in Deutschland oder USA oder weder noch. Wenns Deutschland ist, ist es eine *** . Neue Ideen kann dieses Land nur zerstören. Da beruhigt mich die Ankündigung unsere Politiker auch nicht mehr für H2 zu machen. Bin am überlegen auch in den Sektor zu investieren. Was sind denn wirklich Kandidaten mit Background, abgesehn von Nikola hier, das scheint eher eine Wette zu sein, da noch etwas Substanzlos! Nicht böse gemeint. Ist 7c Solarparken noch eine gute Ergänzung? Gruss und danke für Feedback!

100 stk gekauft, Wenn's so weit fällt kaufe ca. 200stk noch

Ich glaube an einen Rücksetzer (immer noch deutlich zu hoch bewertet) und werde bei ca. 25-30€ einsteigen und >5 Jahre halten

Einsteigen Chancen

ob es H2 Energy auch mal an der Börse gibt?

HYUNDAI MTR CO / DDR (OTC: HYMTF ) liefert die ersten 10 seiner in Serie produzierten wasserstoffbetriebenen Xcient-Brennstoffzellen-Schwerlast-Lkw von Südkorea in die Schweiz, wo die Flotten im September in Besitz genommen werden.  Hyundai plant, bis Ende des Jahres 50 Lastwagen und bis 2025 1.600 zu versenden. Während das Startup Nikola Corporation  (NASDAQ: NKLA ) die Produktion von Brennstoffzellen-Lkw der Klasse 8 in einem neuen Werk südlich von Phoenix im Jahr 2023 plant, gab Hyundai auf der IAA Nutzfahrzeugmesse in Hannover im September 2018 Pläne mit dem Schweizer Unternehmen H2 Energy und einem Prototyp bekannt . Die Schweiz ist der Startpunkt für den emissionsfreien Xcient, da er von der Schweizer Straßensteuer auf Lastkraftwagen mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen befreit ist. Ohne die Steuer liegen die Transportkosten für Brennstoffzellen-LKWs pro Kilometer auf dem Niveau eines Diesel-LKWs.  Ein Joint Venture zwischen Hyundai und H2 Energy wurde 2019 gegründet. Es wird den Xcient auf Pay-per-Use-Basis an gewerbliche Lkw-Betreiber vermieten. Das bedeutet, dass gewerbliche Flottenkunden keine Anfangsinvestition tätigen.  Xcient For Real "Xcient Fuel Cell ist eine heutige Realität und kein bloßes zukünftiges Zeichenbrettprojekt", sagte In Cheol Lee, Executive Vice President und Leiter der Commercial Vehicle Division von Hyundai Motor. Der Xcient wird von einem 190-Kilowatt-Wasserstoff-Brennstoffzellensystem angetrieben. Es verfügt über zwei 95-kW-Brennstoffzellenstapel. Sieben große Wasserstofftanks speichern etwa 32,09 Kilogramm Wasserstoff. Es kann ungefähr 250 Meilen mit einer Auffüllung von acht bis 20 Minuten zurücklegen. Das doppelt montierte Brennstoffzellensystem liefert genug Energie, um die Schwerlastwagen im bergigen Gelände der Schweiz auf und ab zu fahren. Hyundai und H2 Energy werden in der ganzen Schweiz Wasserstoffstationen für Nutzfahrzeuge und Personenkraftwagen bauen. Langfristige Roadmap Hyundai gab im Dezember 2018 seinen langfristigen Fahrplan für eine Wasserstoffgesellschaft bekannt. Bis 2030 sollen Brennstoffzellensysteme mit einer Kapazität von 700.000 Einheiten pro Jahr für Pkw, Lkw, Schienenfahrzeuge, Drohnen und Stromerzeuger hergestellt werden. Hyundai zeigte auf der North American Commercial Vehicle Show (NACV) in Atlanta im Oktober 2019 einen Prototyp-Nachfolger des Xcient, den HDC-6 Neptune . Der HDC-6 Neptune verfügt über eine geräumige Kabine mit Vollglas vor dem Traktor Umgeben des Fahrers, der Blindspots durch undurchsichtige A-Säulen beseitigt. Auch bei NACV, Hyundai Translead , das Unternehmen Anhänger Division präsentierte einen Kühlanhänger Konzept , das mit flüssigem Stickstoff für die Kühlung verwendet. Hyundai und  Cummins Inc. (NYSE: CMI ) haben im September 2019 ein Memorandum of Understanding unterzeichnet , um Elektro- und Brennstoffzellenantriebe für nordamerikanische Nutzfahrzeughersteller zu entwickeln und zu vermarkten. Sie werden auch an stationären Notstromsystemen für Rechenzentren arbeiten. "Sie haben sich sicherlich den chinesischen Markt angesehen, auf dem die politischen Entscheidungsträger Brennstoffzellen-Lkw stark unterstützen", sagte Sam Abuelsamid, Principal Analyst bei Guidehouse, gegenüber FreightWaves. "Überall dort, wo es eine Infrastruktur und ein Interesse an Brennstoffzellen-LKWs gibt, kann ich sehen, dass sie Produkte anbieten."

Ich verkaufe auch keine einzige Aktie. Nikola und grüner Wasserstoff gehört die Zukunft. Tesla ist eine Übergangstechnologie, deren Stunden gezählt sind!