BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die aktuellen BMW SUVs (ix3) werden den Händlern doch aus den Händen gerissen. Beim Einstiegsmodell ix3 40 nennen die Händler aktuell Lieferzeiten von 9 bis 11 Monaten, obwohl BMW die Fertigung bereits hochgefahen hat. Sieht irgendwie nicht danach aus, dass das Design die Käufer abschreckt. Jedenfalls sind sie klar vom China-SUV-Einheitsbrei-Design unterscheidbar.

Die Australier*innen haben sie nicht mehr alle, Bezahlen 13.2k für Atto 1. Volkswagen Jetta M6 kostet gerade mal 10.600 Euro. Das ist was mich begeistert. Günstige Volkswagen fürs Volk.

WAS MACHT begeistert MICH MEHR ALS EIN HALBFLIEGENDER TESLA ROADSTER? Die Tatsache, dass das günstigste neue Auto in Australien heute ein Elektrofahrzeug ist! Während Tesla mit Raketentriebwerken und einem halbfliegenden Roadster Schlagzeilen macht, geschieht am anderen Ende des Automarkts etwas, das zweifellos weitaus bedeutender ist. Der BYD Atto 1 ist jetzt ab nur A$19.990 (US$13.200) erhältlich, was ihn zum günstigsten neuen Auto in Australien macht – ein Titel, den er derzeit mit dem Benzin-MG3 Vibe zu seinem Sonderpreis teilt. Lassen Sie das mal einen Moment sacken. Wir sind von Elektroautos als teuren Spielzeugen für Early Adopters zu einem Elektroauto gekommen, das ganz unten auf der Preisleiter für Neuwagen in Australien steht. Und das, bevor man die erheblich niedrigeren Betriebs- und Wartungskosten einbezieht. Der Geely EX2, BYD Dolphin, Aion UT und MG4 Urban sorgen ebenfalls dafür, dass erschwingliches Elektroauto-Fahren für die Massen zugänglich wird. Das ist es, was mich an der EV-Revolution wirklich begeistert. Nicht millionenschwere technologische Spektakel, sondern die Demokratisierung von Technologie, die saubereren, leiseren und effizienteren Transport für Millionen zugänglich macht. Preisparität ist keine ferne Vorhersage mehr. Sie ist hier, jetzt, in Australien. Und sobald Elektroautos günstiger zum Kaufen UND günstiger im Betrieb sind, werden die wirtschaftlichen Argumente für den Umstieg immer schwerer zu ignorieren. Der Roadster mag Schlagzeilen machen, aber Autos wie der Atto 1 werden die Welt verändern.

Die aktuellen BMW SUVs (ix3) werden den Händlern doch aus den Händen gerissen. Beim Einstiegsmodell ix3 40 nennen die Händler aktuell Lieferzeiten von 9 bis 11 Monaten, obwohl BMW die Fertigung bereits hochgefahen hat. Sieht irgendwie nicht danach aus, dass das Design die Käufer abschreckt. Jedenfalls sind sie klar vom China-SUV-Einheitsbrei-Design unterscheidbar.

das schlimmste design haben die bmw suvs meiner meinung nach. und der design vorteild er deutschen marken aus den 80ern 90ern und vllt noch 2000ern ist meiner meinung nach dahin. windkanal nimmt einfach viel spielraum. ich finde tatsächlich die xpengs ganz gelungen. imübrigen sind einige topdesigner europäischer marken nach china gewechselt

Der Focus war auch auf der Paris Motor Show. "Modelle wie der BYD Atto 8, der Geely Monjaro EM-i, der Xpeng G9L oder der Leapmotor D19 zeigen, wie stark chinesische Hersteller auf große SUV setzen. Viele dieser Fahrzeuge bieten beeindruckende Technik, großzügige Innenräume und leistungsfähige Elektroantriebe. Das Problem liegt im Design und in den Ausmaßen: Die elektrischen Wuchtbrummen sehen einfach alle gleich aus und schlucken Parkraum ohne Ende. BYD, XPeng, Omoda? Letztlich egal, welches Logo da auf der Haube oder am Heck klebt. Während Citroën, Renault oder Alfa Romeo mit eigenständigen Formen und Retro-Elementen experimentieren, wirken die meisten chinesische SUV wie eine Partei-Parade in Peking: Völlig uniform statt individualistisch." Quelle: https://www.focus.de/auto/alfa-ente-oedes-china-das-sind-die-tops-und-flops-des-pariser-salons-2026_718b29e3-1f73-4121-b6ee-43925c88aa76.html Wenn die Chinesen das Design nicht aus Europa klauen, wie das z. B. Xiaomi im exzessiven Ausmaß macht, kommt totale austauschbare Langeweile raus.

Weiß jemand was neues vom Werk in Ungarn? Wird Zeit das dort endlich was anläuft.