NEL ohne Spam WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Forum: Aktien User: alternate

Naja die Belastung bei aktuellen H2 Pump Systeme fallen zwar nicht im Stromnetz an, das dur Superkondensatoren an den Ledesäulen durchaus verträglicher gestaltet werden könnte... demgegenüber kann eine H2 Ladesäule nur eine begrenzte Anzahl Ladevorgänge je Zeiteinheit abfertigen, weil das Gas mit hohem Druck die die Tanks gepresst wird... die Aktuelle Batterietechnik funktioniert für den MIV tadellos, neue Batterietypen reduzieren Ladezeiten, Gewicht und erhöhen die Kapazität. hingegen sehe ich Wasserstoff als das zentrale Element für den saisonalen ausgleich. H2 ist viel zu wertvoll (energetisch) als man es im H2-Golf / BMW whatever verlustreich verbrennt... ist zumindest meine Meinung...

So sieht's aus. Und endlich mal ein Lebenszeichen nach langer Zeit fehlender News. 🤔😉

Ja, liest sich gut. Produktionsziele übertroffen und man arbeitet auch über die Feiertage. Das möchte man als Investor lesen!

Das hört sich doch schon Mal sehr gut an. Danke für die Info @H2Welt 👍👌

"Frohes neues Jahr an alle unsere Follower! 🌟 Das Werk in Herøya verzeichnete einen fantastischen Jahresabschluss im Jahr 2023, übertraf im Dezember unsere Produktionsziele, stellte viele Rekorde auf und bestätigte unseren Status als Standort der weltweit ersten vollautomatischen Elektrolyseur-Produktionsanlage. Ein herzliches Dankeschön an unsere Mitarbeiter, insbesondere an diejenigen, die während der Feiertage mitgewirkt haben, dass sie dies möglich gemacht haben. Auf das Erreichen neuer Höhen im Jahr 2024!" Quelle: Nel Profil bei Facebook

Außerdem mag ich Tankstellen. Wenn die alle durch lieblose Ladeparks ersetzt werden an denen man sich dann 30 Minuten den Hintern abfriert bevor es weiter geht, ginge auch ein Stück Gemeinschaft und Kultur verloren. Von der Überlastung der Stromnetze ganz zu schweigen. ;-)

Kurzstrecke BEV. Für Vielfahrer und Langstrecke ist H2 also FCEV interessanter! Das seh ich genauso.

Das witzige ist einfach insgeheim hat niemand außer vielleicht Herbert dieß der nichts mehr zu sagen hat oder elon musk das Thema Wasserstoff bereits abgeschrieben... im Gegenteil alle arbeiten hinter verschlossenen Türen heimlich daran weiter weil jeder weiß dass e-autos nur eine übergangslösung sind.

Rolls-Royce startet mit easyJet neue Wasserstoff-Forschungstests Rolls-Royce hat begonnen, gemeinsam mit easyJet an einer neuen Reihe bahnbrechender Wasserstoffforschungstests zu arbeiten. Sowohl Rolls-Royce als auch easyJet haben sich zum Ziel gesetzt, an der Spitze der Entwicklung von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren zu stehen, die ab Mitte der 2030er Jahre eine Reihe von Flugzeugen antreiben können, darunter auch solche im Narrowbody-Marktsegment. Die neuesten Tests zum Test von kryogenen Flüssigwasserstoff-Pumpsystemen für die Luft- und Raumfahrt haben im Rolls-Royce-Werk in Solihull, Großbritannien, begonnen. https://www.adsadvance.co.uk/rolls-royce-starts-new-hydrogen-research-tests-with-easyjet.html

COP28 unterstreicht die wesentliche Rolle von Wasserstoff bei der Energiewende Nordamerikanische und europäische Regierungen beginnen, die ersten großen Wasserstoffprojekte zu subventionieren, aber die langsame Umsetzung von Förderprogrammen hat dazu geführt, dass Projektentwickler Investitionsentscheidungen verzögert haben. Verschärft wird dies durch mangelnde Klarheit über die Regulierung, die in einigen Gerichtsbarkeiten erst kürzlich gelöst werden konnte. Dennoch scheinen diese Hürden wahrscheinlich überwunden zu werden, einfach weil Wasserstoff das entscheidende fehlende Teil im Puzzle der Energiewende ist. Das liegt vor allem daran, dass es das Problem der Energiespeicherung lösen kann, was bei herkömmlichen Batterien nicht der Fall ist. Grüner Wasserstoff, der bei Sonnenschein und Wind durch Elektrolyseure erzeugt wird, die mit erneuerbarer Energie betrieben werden, kann gespeichert und in Strom umgewandelt werden, wenn die natürlichen Elemente nicht mehr reichlich vorhanden sind. Darüber hinaus ist grüner Wasserstoff der praktischste Weg zur Dekarbonisierung der Stahlproduktion. https://www.etfstream.com/articles/cop28-reinforces-hydrogen-s-essential-role-in-the-energy-transition

Warum sich die Schifffahrt trotz viel höherer Kosten für grünes, wasserstoffbasiertes Methanol anstelle von Ammoniak entscheidet Trotz einer bevorstehenden Verknappung des verfügbaren biogenen CO2 für E-Methanol könnten zusätzliche Kosten für mit Ammoniak betriebene Schiffe kurzfristig das Gleichgewicht verändern, heißt es in einem IEA-Bericht Es wird allgemein erwartet, dass grünes Ammoniak und Methanol – gewonnen aus erneuerbarem Wasserstoff – in Zukunft zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen des stark umweltschädlichen Schifffahrtssektors eingesetzt werden. https://www.hydrogeninsight.com/transport/why-shipping-is-opting-for-green-hydrogen-based-methanol-over-ammonia-despite-much-higher-costs/2-1-1577939

Die Brennstoffzelle: Eine Technologie mit Zukunft? „Wasserstoff wird als vielseitige Energiequelle eine Schlüsselrolle bei der Energiewende und damit beim Klimaschutz spielen. Wasserstoff ist eine der effizientesten Möglichkeiten, erneuerbare Energien zu speichern und zu transportieren”, sagt auch Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender von BMW. Um das besagte Potenzial von Wasserstoff optimal auszuschöpfen, produziert die BMW Group Brennstoffzellensysteme im eigenen Kompetenzzentrum für Wasserstoff in München. „Wasserstoff ist das fehlende Puzzleteil für emissionsfreie Mobilität, denn eine einzige Technologie wird nicht ausreichen, um klimaneutrale Mobilität weltweit zu ermöglichen“, so Zipse weiter. https://www.elektroauto-news.net/bmw/die-brennstoffzelle-eine-technologie-mit-zukunft