Nikola Hauptforum WKN: A40GAE ISIN: US6541103031 Forum: Aktien User: WALL.E

TG hängt auch voll 😂

na ob das heute gleich der Fall ist, wag ich zu bezweifeln... bis es letztens vom Tiefststand auf knapp 1,6 raufgeklettert ist, dauerte es ca 2 Wochen und dann gings wieder abwärts und wie man sieht, gegen ende des Monatszykluses, den man nach heutigen erhobenen Beobachtungen fast schon so benennen kann, gings dann immer aggressiver gegen Boden.

Ach da wird doch bloß wieder Glattgestellt + Kaufordner die es ausgelöst hat . Alles nicht nachhaltig..

NASDAQ taucht ab, mal sehen was Nikola macht. Hält sich ja noch gut.

Warum?

Handel wurde gestoppt bei L&S🤪

Ihr dürft euch bei mir bedanken, meine 3 Aktien gestern haben das Ruder rumgerissen 😂

Die bösen Buben werfen wieder die angel aus und hoffen auf viele kleine Fische 🐟😂

Ich hab es geahnt dass es heute hoch zischt . Vermutlich wie das letzte Mal , bis 1,30-160vllt .. dann wieder runter bis unter einen Euro . Dann Kauf ich aber nach ...

Ja ist so .

Klar... Weil auch viele Kleinanleger in die Rüstungsindustrie investieren, statt hier! Gibt viele Gründe WARUM es nich läuftm. Aber ohne Bestellungen und dem richtigen Interesse wird es trotzdem nichts... 🤷‍♂️

Offene GAP wurde geschlossen.... Jetzt abwarten was passiert.

Ist da grad was im Busch? Oder nur ne Falle?

GAP geschlossen....

Du hast es wieder auf den Punkt gebracht. Man kann die Entwicklung nicht übers Knie brechen. In Zeiten weltweiter Krisen, Kriege und hoher Inflation ist es für Firmen wie Nikola noch schwerer. Aber selbst ohne die schwierigen Zeiten ist es pragmatischer über die Parallelität der verschiedenen Antriebsformen die Transformation anzuschieben, als einen Kahlschlag der bestehenden Technologien zu machen und dann aus dem wirtschaftlichen Notstand heraus agieren zu müssen. Firmen wie Daimler Truck, Volvo etc. haben da ihren Vorteil und tun meiner Meinung nach gut daran, mit der Profitabilität durch den Verkauf der Diesel Trucks ohne Not hin zu den neuen Antriebsformen zu kommen. Diese legt mich nicht fest, paar Jahre braucht es aus deren Sicht noch um mit dem Verkaufsstart der Brennstoffzellen Trucks zu beginnen. In der Erprobungsphase haben die auch schon funktionierende Produkte. Seitens der Kunden ist die Situation doch vergleichbar. Speditionen etc. die mit den Diesel Trucks ca. 500 000 bis extrem 1Mio. km Laufleistung abspulen müssen die Sache genauso wirtschaftlich angehen. Der Brennstoffzellentruck muß sich letztendlich Kosten / Nutzenmäßig an den bestehenden Antriebstechnik messen lassen können und an jedem Morgen muß in alle Himmelsrichtungen die Betankungsinfrastruktur gewährleistet sein. Man darf tatsächlich nicht zu blauäugig sein, sondern sollte verstehen, daß dies alles seine Zeit braucht. Das Nikola, die Produktion und den Verkauf der FCEV´s jetzt schon startet, bringt meiner Meinung nach Chancen und Risiken mit sich. So gesehen wird es weiterhin spannend bleiben. Ist nur meine pers. Meinung und keine Handlungsempfehlung.

Kleine Freitagsrakete…aber nur eine🚀