SUNHYDROGEN WKN: A2P662 ISIN: US86738R1086 Kürzel: 1H3 Forum: Aktien User: Support
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rasdi,
11.03.2025 10:41 Uhr
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https://www.linkedin.com/posts/hpklein_im-happy-to-share-that-i-started-a-new-position-activity-7304922373294546944-Ct0G?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAFUMX6gB9bJPa26miYjmq8geSIltCJrMteI Mit der Anstellung von Hans-Peter Klein scheint Sun mit einem Fuß bei einem weltweit führenden Unternehmen wie AVL in der Tür zu stehen. Ein zentraler Fokus von Klein liegt auf der Pflege strategischer Partnerschaften mit führenden Industrieunternehmen – darunter auch AVL. Während seiner 7 Jahre und 9 Monate bei AVL hatte er leitende Positionen in der Entwicklung emissionsfreier Antriebssysteme inne. Zuletzt war er als COO bei der mittlerweile insolventen TECO2030 ASA tätig, wo er seine Expertise in nachhaltigen Technologien weiter vertiefte. Ab Minute 1:40 ist Hans-Peter Klein in einem Video zu sehen, in dem er als Projektmanager bei AVL den DemoTruck vorstellt: https://www.youtube.com/watch?v=gmB9nugBBCU Laut Tore Enger, dem Gründer von TECO2030 Energy Solutions – an dem SunHydrogen mit 13,32 % beteiligt ist – soll der DemoTruck voraussichtlich Anfang Sommer 2025 auf den Straßen unterwegs sein. Dies folgt auf ein Treffen mit AVL, das die Weichen für die weitere Entwicklung stellte. Mehr dazu gibt es ab Minute 16:30 im Podcast von Happy Planet Capital: https://www.happyplanetcapital.com/podcast/episode/7d43c06e/restructuring-for-the-planet-teco-2030-gets-a-new-life-for-its-fuel-cells
Bezüglich des DemoTruck-Projekts von AVL, das laut Tore Enger im Sommer 2025 auf den Straßen unterwegs sein soll: AVL hat das FC4HD-Projekt erfolgreich abgeschlossen, das darauf abzielte, einen 40-Tonnen-Demonstrationslastwagen mit Brennstoffzellensystem zu entwickeln. Zudem wurde AVL vom USA TODAY-Netzwerk als einer der Top-Arbeitgeber in den Vereinigten Staaten ausgezeichnet. Am 2. August 2022 unterzeichneten TECO2030 und AVL eine Vereinbarung, wonach die Brennstoffzellenstapel von TECO2030 im DemoTruck von AVL zum Einsatz kommen sollten.
https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/17938285/teco2030-and-avl-sign-agreement-for-closer-cooperation?publisherId=17847477
Für 2023 war geplant, dass der erste HyTruck mit TECO2030-Stacks und dem Brennstoffzellenmodul von AVL in Österreich auf die Straße geht. Doch bis heute ist das nicht geschehen – die Gründe dafür sind unklar. Inzwischen ist TECO2030 ASA insolvent.
Ein Jahr später, am 2. August 2023, wurde eine Absichtserklärung mit einem bislang ungenannten renommierten europäischen Automobilhersteller unterzeichnet. Wer dieses Unternehmen war und was aus der Vereinbarung geworden ist, bleibt unbekannt.
https://www.globenewswire.com/news-release/2023/08/02/2717074/0/de/TECO-2030-unterzeichnet-Absichtserkl%C3%A4rung-mit-einem-ungenannten-europ%C3%A4ischen-Automobilhersteller.html
„Jeden Tag fahren Hunderttausende Diesel-Lkw in den USA auf Routen mit viel Land und Sonne. Stellen Sie sich vor, SunHydrogen-Module entlang dieser Autobahnen zu platzieren“, sagte Tim Young damals.
Deshalb sollte uns interessieren, welches Unternehmen mit dem DemoTruck unterwegs sein wird. Jedenfalls präsentierte Honda auf der ACT Expo 2024 einen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw der Klasse 8, der mit einer Honda-Brennstoffzelle betrieben wird. Wir werden sehen.
sinnedgp,
11.03.2025 11:12 Uhr
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Sehr geehrte Aktionäre und Unterstützer von SunHydrogen:
In einer zunehmend komplexen globalen Landschaft, die von wirtschaftlichen und geopolitischen Unsicherheiten und raschen politischen Veränderungen geprägt ist, halten wir an unserem Engagement fest. Während die Welt Unbeständigkeit erlebt, bleibt unsere Mission unverändert: erneuerbaren Wasserstoff für die Welt zu einem wirtschaftlichen Preis zu produzieren.
Im Dezember 2024 haben wir einen bedeutenden Meilenstein erreicht, indem wir die Wasserstoffproduktion mit einem ein Quadratmeter großen Proof-of-Concept-Prototyp demonstriert haben. Dieses System bestand aus neun 1200 cm² großen Wasserstoffmodulen, die jeweils in einem von uns entwickelten Gehäuse untergebracht und mit unseren eigenen Katalysatoren und Schutzschichten versehen waren. Im Januar 2025 haben wir die Effizienz dieses Prototyps an der Universität von Tokio weiter validiert.
Dieser Erfolg bildet die Grundlage für unser nächstes ehrgeiziges Ziel: die Skalierung jedes Moduls von 1200 cm² auf 1,92 m² - eine 16-fache Vergrößerung, mit der wir die Größe eines Standard-Photovoltaikmoduls erreichen. Das Erreichen dieser Modulgröße ist von großer Bedeutung: Es stellt den Punkt dar, an dem sich unsere Technologie an den Formfaktor und die Größe herkömmlicher PV-Module anpasst, die in großen Anlagen verwendet werden. Mit anderen Worten: Ein 1,92 m² großes SunHydrogen-Modul würde sich nahtlos in die bestehenden Herstellungsverfahren für große PV-Module und Projektdesigns einfügen, was einen enormen Vorteil für eine rasche, weit verbreitete Einführung darstellt. Die Demonstration eines Moduls dieser Größe, das die von uns angestrebten Leistungsmerkmale erfüllt - nämlich einen hohen Wirkungsgrad bei der Umwandlung von Sonnenenergie in Wasserstoff, Langzeitstabilität und niedrige Produktionskosten - wird einen entscheidenden Durchbruch auf unserem Weg zur Kommerzialisierung bedeuten.
sinnedgp,
11.03.2025 11:12 Uhr
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Wir sind uns bewusst, dass die Vergrößerung der Module mit technischen Herausforderungen verbunden ist, wie z. B. der Neugestaltung der Gehäusestruktur, der Optimierung von Katalysator- und Stabilisierungsbeschichtungsverfahren in größerem Maßstab und der Gewährleistung einer sicheren Gastrennung. Wir gehen diese Herausforderungen mit großer Zuversicht und Zielstrebigkeit an, denn wir wissen, dass unsere Arbeit von beträchtlichen Kapitalreserven, weltbekannten Wissenschaftlern und Ingenieuren sowie geschätzten Entwicklungspartnern unterstützt wird: CTF Solar, Honda Research and Development und COTEC. Wenn diese Module in die Gehäusestrukturen eingebaut sind, werden sie in unseren für 2025 geplanten Proof-of-Concept-Demonstrationen zum Einsatz kommen.
Jede Woche werde ich gefragt: „Warum Wasserstoff?“ Ich sehe mich gezwungen, Folgendes zu antworten:
Wasserstoff wird zwar oft als zukünftiger Kraftstoff für den Verkehr diskutiert, spielt aber weltweit bereits eine zentrale Rolle. Nach Angaben der U.S. Energy Information Administration (EIA) werden in den Vereinigten Staaten täglich 27,4 Millionen Kilogramm Wasserstoff produziert, vor allem durch Methandampfreformierung (SMR). Damit werden wichtige Industriezweige wie die Erdölraffination, die Ammoniakproduktion, die chemische Industrie und die Stahlerzeugung versorgt.
sinnedgp,
11.03.2025 11:15 Uhr
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Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) erzeugt jedes Kilogramm Wasserstoff, das mit SMR erzeugt wird, durchschnittlich 9 Kilogramm CO₂ - insgesamt werden also täglich über 246 Millionen Kilogramm CO₂ freigesetzt. Die Schlussfolgerung ist klar: SMR ist ein kohlenstoffintensiver Prozess. Goldman Sachs hat prognostiziert, dass sich die Wasserstofferzeugung bis 2050 zu einem Markt mit einem Volumen von 1 Billion Dollar pro Jahr entwickeln könnte, der durch die zunehmenden Anwendungen in der Schwerindustrie und im Fernverkehr angeheizt wird. Aufgrund der hohen Emissionen, der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und der inhärenten infrastrukturellen Einschränkungen kann SMR allein die künftige Nachfrage jedoch nicht decken. Der Betrieb von SMR hängt von zentralen Anlagen und umfangreichen Pipeline- oder LKW-Netzen ab. Die Infrastruktur für den Transport und die Speicherung von Wasserstoff ist jedoch auch 2025 noch begrenzt und kostspielig. Darüber hinaus gibt es in vielen Teilen der Welt, einschließlich Europa und Asien, keine Erdgasvorkommen, so dass man in hohem Maße auf Erdgasimporte angewiesen ist. Auch hier ist erneuerbarer Wasserstoff eine praktikablere Option.
Hier kommt SunHydrogen ins Spiel. Durch die Nutzung von Sonnenlicht und Wasser zur Erzeugung von Wasserstoff am oder in der Nähe des Verbrauchsortes können wir:
1. Eliminierung der Abhängigkeit von fossilen Rohstoffen
2. Beseitigung der Komplexität des Wasserstofftransports über lange Strecken
3. Ermöglichung einer skalierbaren, modularen Wasserstoffproduktion
rasdi,
11.03.2025 10:28 Uhr
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https://www.linkedin.com/posts/hpklein_im-happy-to-share-that-i-started-a-new-position-activity-7304922373294546944-Ct0G?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAFUMX6gB9bJPa26miYjmq8geSIltCJrMteI Mit der Anstellung von Hans-Peter Klein scheint Sun mit einem Fuß bei einem weltweit führenden Unternehmen wie AVL in der Tür zu stehen. Ein zentraler Fokus von Klein liegt auf der Pflege strategischer Partnerschaften mit führenden Industrieunternehmen – darunter auch AVL.
Während seiner 7 Jahre und 9 Monate bei AVL hatte er leitende Positionen in der Entwicklung emissionsfreier Antriebssysteme inne. Zuletzt war er als COO bei der mittlerweile insolventen TECO2030 ASA tätig, wo er seine Expertise in nachhaltigen Technologien weiter vertiefte.
Ab Minute 1:40 ist Hans-Peter Klein in einem Video zu sehen, in dem er als Projektmanager bei AVL den DemoTruck vorstellt: https://www.youtube.com/watch?v=gmB9nugBBCU
Laut Tore Enger, dem Gründer von TECO2030 Energy Solutions – an dem SunHydrogen mit 13,32 % beteiligt ist – soll der DemoTruck voraussichtlich Anfang Sommer 2025 auf den Straßen unterwegs sein. Dies folgt auf ein Treffen mit AVL, das die Weichen für die weitere Entwicklung stellte. Mehr dazu gibt es ab Minute 16:30 im Podcast von Happy Planet Capital: https://www.happyplanetcapital.com/podcast/episode/7d43c06e/restructuring-for-the-planet-teco-2030-gets-a-new-life-for-its-fuel-cells
rasdi,
27.02.2025 8:57 Uhr
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Young war Gründungsmitglied und CEO von Hypersolar, wo er als „at-will“-Mitarbeiter tätig war. Das Unternehmen wurde am 18. Februar 2009 ins Leben gerufen. Seit mindestens 2013 arbeitet Young mit Mubeen, Nirala Singh und Joun Lee zusammen und kennt vermutlich ihre Fähigkeiten und Qualitäten. Möglicherweise ist Lee als Präsidentin mit Pani Clean ausgelastet. Mubeen hat die Position des CTO und ich denke, Young wird seine Gründe dafür haben. Womöglich ist Lee als Präsidentin mit Pani Clean ausgelastet.
Wegen „Auch relativ hoher Umsatz gestern überm Teich und PluS/Minus Null unterm Strich. Und hier jetzt gerade 9 % Minus. Schlägt ja gar nicht positiv ein.“ Ich denke, dass ASCM hier involviert ist. Die letzten Male war er jedoch auf der Verkaufsseite.
rasdi,
26.02.2025 19:55 Uhr
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Young war Gründungsmitglied und CEO von Hypersolar, wo er als „at-will“-Mitarbeiter tätig war. Das Unternehmen wurde am 18. Februar 2009 ins Leben gerufen. Seit mindestens 2013 arbeitet Young mit Mubeen, Nirala Singh und Joun Lee zusammen und kennt vermutlich ihre Fähigkeiten und Qualitäten. Möglicherweise ist Lee als Präsidentin mit Pani Clean ausgelastet. Mubeen hat die Position des CTO und ich denke, Young wird seine Gründe dafür haben. Womöglich ist Lee als Präsidentin mit Pani Clean ausgelastet.
Demokrator,
26.02.2025 13:17 Uhr
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Die alten Hasen kennen einige Hintergründe, die Newbies vermutlich gar nicht kennen. Zum Beispiel veränderte grundlegende Passagen aus offiziellen SEC-Filings wie diese hier im jährlichen SEC Form 10-K, Thema LINE OF BUSINESS/Geschäftsfeld: Jahr 2024= "Wir beabsichtigen, die Technologie dieses Systems für die Produktion von erneuerbarem Wasserstoff zur Erzeugung von erneuerbarem Strom und Wasserstoff für Brennstoffzellen und andere Anwendungen, bei denen Wasserstoff verwendet wird, einzusetzen" Früher, Jahr 2017= "Wir beabsichtigen, die Technologie dieses Systems für die Produktion von erneuerbarem Wasserstoff zur Erzeugung von erneuerbarem Strom und Wasserstoff für Brennstoffzellen zu lizenzieren." LIZENSIEREN. In beiden Jahren waren Produkte überhaupt kein Thema, es ging stets nur um die Technologie und die Produktion von Wasserstoff. Quelle Zitate:
https://www.sec.gov/edgar/browse/?CIK=0001481028
Demokrator,
26.02.2025 12:47 Uhr
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Die alten Hasen in den USA und ständig neue Aktien, die in den Markt verkauft werden (siehe SEC Form 10-Q und 10-K seit 2018), tragen jeweils ihren Teil dazu bei, dass jeder Kursanstieg wieder in sich zusammenfällt. Man sollte auch in die "Mubeen-News" nicht zuviel hineindeuten, was sein könnte oder nicht. Das ist schon seit 2012 nicht zielführend gewesen, weil es immer anders kam als man spekuliert hat.
Apparat,
26.02.2025 11:08 Uhr
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Sollte ja auch nicht unser Problem lösen, sondern dient der proaktiven Illusion
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