SUNHYDROGEN WKN: A2P662 ISIN: US86738R1086 Kürzel: 1H3 Forum: Aktien User: Support

… gut für alle Beteiligten 👌🏼 Es geht darum, dass die Technik vorankommt. Wird gut benötigt.

Gut für honda, schlecht für uns;)

… so, so „… Hondas membranloser Trennungsansatz einen bedeutenden Meilenstein in der realen Umsetzung darstellt …“

Rückblickend, weil ich den kurs um 15.30 uhr rum oft beobachtet hatte in den Jahren des Absturzes.....war ,dass es ab 15.30uhr ganz besonders schlimm rot war. Vielleicht wird es nach Gen 3 anders, denn 10% sind zuwenig und das ist mit sicherheit schon eingepreist. Also der wirkungsgrad/ die effizienz ist bei mir bekannten physikalischen Energien (zb eMotor) immer dieselbe in Abhängigkeit der Skalierung. Wesentlich wichtiger ist die Tatsache, dass noch potential besteht. Und das wird man also auch nutzen, weil die 9% noch nicht ausreichen um in der frage "nutzen/kosten" abschließend positive zu zu beantworten. Es gibt keine Infos über den Preis, leider. Mann könnte ja zumindest etwas mehr preisgeben, dann könnte man einschätzen ob eine sth effizienz von 10 und mehr überhaupt ausreicht. Gibts ne Umrechnung wie bei drm NEO Pec projekt vom Fraunhofer Institut?

… du wiederholst dich. Und kennst doch die Beweggründe von Sunhydrogen nicht.

Mal schauen die Volumen ab 15:30 am NASDAQ

Stuttgart—> 630000 Stück

Heute wird es volatil

SunHydrogen freut sich, berichten zu können, dass die 1200 cm² großen Module einen Wirkungsgrad von 9 % bei der Umwandlung von Solar- in Wasserstoff auf aktiver Fläche aufweisen. Dies ist der höchste gemeldete Wirkungsgrad für ein Wasserstoffmodul dieser Größe. Zuvor hatte SunHydrogen einen Wirkungsgrad von über 10 % in seinen 100 cm² großen Wasserstoffmodulen validiert, die bei Honda R&D getestet wurden. Die aktuellen Ergebnisse zeigen, dass das Unternehmen auch nach einer zehnfachen Vergrößerung nahe an der 10 %-Grenze für den Wirkungsgrad auf aktiver Fläche bleibt - eine Leistung, die die Realisierbarkeit seiner Technologie in größerem Maßstab unterstreicht. Darüber hinaus wurden die Module bei Temperaturen zwischen 5°C und 40°C getestet und ihre Effizienz blieb über den gesamten Temperaturbereich stabil. Das Team nutzte einen hochmodernen LED-Solarsimulator, der in einzigartiger Weise in der Lage ist, das Sonnenspektrum über eine ausreichend große Fläche zu simulieren, um Module dieser Größenordnung zu testen. "Die Verzehnfachung des Wirkungsgrads stellt eine besondere Herausforderung dar, und wir freuen uns sehr, dass wir bei unserem ersten großflächigen Test einen so hohen Wirkungsgrad erzielt haben. Unseres Wissens ist dies der höchste gemeldete Wirkungsgrad für ein Wasserstoffmodul dieser Größenordnung", sagte Tim Young, CEO von SunHydrogen. "Diese Ergebnisse stimmen uns zuversichtlich, dass wir mit weiteren Optimierungen des Designs, einschließlich der Maximierung der aktiven Wasserspaltungsfläche und der Verfeinerung der Katalysatorbeladung, die Effizienz zukünftiger Generationen größerer Module auf 10 % und mehr steigern können", sagte Dr. Syed Mubeen, Chief Technology Officer von SunHydrogen. "Wir freuen uns auch sehr, dass wir von dieser Reise wichtige Daten mitnehmen konnten, die die Stabilität unserer Wasserstoffmodule bei unterschiedlichen Temperaturen bestätigen."

Gute Updates 👍

Könnt ihr das nicht gleich ins Deutsche Übersetzen? 🤦🏻‍♂️

Advancing Real-World Testing with Honda Following its laboratory testing at the University of Tokyo, the SunHydrogen team visited its joint development partners at Honda R&D in Tochigi, Japan. At their facilities, the team observed on-sun rooftop testing of SunHydrogen’s 100cm² hydrogen modules. “We were particularly impressed by Honda’s innovative housing unit design, which enables hydrogen and oxygen separation without the use of membranes – a first-of-its-kind approach – and we will continue ongoing testing of the 100cm² modules,” Dr. Mubeen said. Honda will soon test SunHydrogen’s 1200cm² modules under on-sun conditions using a similar rooftop setup, and SunHydrogen is eager to utilize the performance data from these extended tests to further refine its module design. “Our visit to Japan provided valuable insights and key validation for SunHydrogen’s technology in both controlled laboratory conditions and real-world outdoor environments,” Mr. Young said. “The University of Tokyo’s unique solar simulator enabled the most comprehensive and precise efficiency testing of our large-area modules to date, while Honda’s membrane-free separation approach represents a significant milestone in real-world implementation. We extend our sincere gratitude to the entire Honda R&D team under the leadership of Mr. Yuichi Matsuo, as well as to Prof. Domen, Dr. Yamada and Dr. Nishiyama.”

“Scaling up tenfold presents unique challenges, and we are extremely pleased to have maintained such high efficiency in our first large-area test. To our knowledge, this remains the highest reported efficiency for a hydrogen module of this scale,” said SunHydrogen’s CEO Tim Young. “These results give us confidence that with further design optimization, including maximizing active water-splitting area and refining catalyst loading, we can push efficiencies to 10% and beyond in future generations of larger modules,” said SunHydrogen’s Chief Technology Officer Dr. Syed Mubeen. “We are also thrilled to come away from this trip with critical data confirming the stability of our hydrogen modules under varying temperatures.”