TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Langfristig wird sich der Wert von Tesla zwischen Mercedes und VW einpendeln. Das entspricht einem Kurs von 20-25€ der Rest ist Hype

Es stellt sich für mich nur eine Frage: "Ist der Preis der Aktie aktuell zu niedrig, gerechtfertigt oder zu hoch bewertet?" - Wenn Musk doch nur mal eine zeitlang aufhören würde jeden Tag Weißheiten raus zu kloppen und mal wieder Events nach guter alter TESLA Manier veranstalten- und Produkte für den Alltag präsentieren würde, dann wär dies schon ein ganz wichtiger Schritt zurück in die Erfolgsspur. Gleiches gilt auch für die bereits vor langer Zeit präsentierten Modelle, die im Roll Out schon mehrfach verschoben werden mußten. Wenn man hier den Mund weniger voll genommen hätte, dann stände man heute im Thema "Glaubwürdigkeit" weitaus besser dar.

du bist mit deinem Halbwissen gefährlich ungebildet. Viel zu viele Spekulationen in deinen "Berechnungen". ebenso wie die fehlende Berücksichtigung der Batteriespeichertechnologie mit ihrem erheblichem Wachstum. Vergleich die Transformation dann doch mal im Verhältnis mit anderen Herstellern von EVs. Nehmen wir doch mal den Hersteller in Deutschland, der ebenfalls viele EVs baut. Aber lsnge nicht so viele, so schnell und so profitabel. Eben VW. Tesla ist mit Abstand der effizienteste EV Hersteller, produziert die meisten Auto je Mitarbeiter von ALLEN Herstellern. Und benötigt unter 10 Stunden für ein PKW. VW benötigt immer noch 30 Stunden. Tesla produziert nun Ende November knapp 35000 PKW weltweit pro Woche. VW würde für diese ergo 3 Wochen benötigen. Zuletzt hatten sie mal vermeldet, dass sie es geschafft haben 7100 PKW pro Woche im Werk Leipzig produziert haben. Das bedeutet, dass jede Woche ohne weitere Steigerung über 20000 Teslas mehr produziert werden, als die Wagen von VW. Die technologisch noch auf dem letzten Stand befindliche Tesla Fabrik in Shanghai hat in der Woche ca 5000 mehr als VW Leipzig produziert, Tendenz immer noch steigend. Du achreibst, dass neue Firmen wie bei Tesla lange Zeit für den Bau und den RampUp benötigen. Was stellst du dir denn nun ernsthaft für Konkurrenz von VW vor, die nun wahrscheinlich kein nagelneues Werk mehr bauen, sondern peu a peu die alte Fabrik unter laufender Produktion umbauen wollen, und deren RampUp auf eine zuvor nicht EV optimierte Fertigungshalle erstmal diese neue Straße integrieren müssen. Rechne mal nach, ob sie das schneller hinbekommen als Tesla mit ihren jetzt bereits absolut efiizientesten Abläufen und Gigacastings. Und wenn jetzt noch Jahre verstreichen, meinst du ernsthaft, der große Produktions- und Technologievorsprung von Tesla (Produktion, Software, autonomes Fahren, usw.) kann bis 2030 aufgeholt werden, wenn man die Transformation noch um weitere Jahre nach hinten verschiebt? Oder meinst du, beim RampUp schafft VW direkt 400.000 Fz im ersten Jahr, OHNE irgendwelche Produktionsprobleme? Träum weiter. Der Laden wird in den nächsten Jahren abgehängt, WENN sie sich nicht ernsthaft um die Transformation kümmern. Es sieht mir alles ziemlich halbherzig und ohne Plan aus. Und in China, ihrem größten Markt, verkaufen sie erheblich weniger EVs als Tesla. Und die VW Verbrenner werden dort weiterhin stagnieren und darüber hinaus stark zurück gehen. VW schlägt sich dann mit ihren Verbrennern um einen immer kleiner werdenden Markt mit den anderen verblieben Herstellern, um ihre Wagen loszuwerden. Und der Verbrennermarkt wird weiter jährlich sinken. Wir werden sehen.

2k könnte knapp werden, aber 800€ in 2024 sehe ich realistisch an. Wenn das Sentiment wieder pro Tesla ansteigt, wollen alle wieder rein.

weil du ein Idi.ot bist. Und nicht differenzieren kannst. Wie immer. Nur du meinst, dass Tesla nie einen Fehler machen darf. So wie du hier alles schlecht redest. NIE gibt es von dir in irgendeiner Weise mal ne Anerkennung. Wenn das Model Y schon über 800000 mal in diesem Jahr verkauft und unabhängig von NCAP als bestes und sicherstes Auto bewertet wurde, müssen die Käufer deiner Meinung nach alle bescheuert sein, wenn sie Schrottkisten kaufen. Ebenso wie die NCAP Prüfer, weil laut dir anscheinend nicht sein kann, was nicht sein darf. https://youtu.be/zTRLXTzpS3w Wenn man meint, dass ALLE anderen bescheuert sind, sollte man das Problem mal eher bei sich suchen.

Und tesla ist immer noch 10 jahre vorraus .. da vergessen viele.... Ich sehe in den 2 jahren über 2k pro aktie......

Sie brauchen ja auch Kapazitäten für den Cybertruck usw

Na klar fragen andere Standorte an ob Tesla da nicht bauen will. Aber wie lange dauert der Bau einer Giga? 2 Jahre? Und dann werden im ersten Jahr wieviel Prozent der maximal möglichen Menge ausgestoßen? Meine Zahlen sind da noch extrem Positiv gerechnet mit der vollen Menge an möglichen Fahrzeugen ab dem ersten Produktionstag. Alle Pusher quatschen hier totale Grütze, auch eine breite Aufstellung von Tesla ändert nichts an der Aussage von Tesla die Produktionszahlen jedes Jahr um 50% zu erhöhen. Was is denn wenn der andere Geschäftsbereich es nicht schafft und nur 40% Wachstum erreicht? Dann muss der andere Bereich mehr wie 50% bringen um den versprochenen Gesamtumsatzgewinn von 50% zu erreichen. Frage: Wie hoch is eigentlich der Umsatzanstieg bei den Dachziegeln? Weil die müssen für das Gesamtbild ja auch +50% bringen. Jedes Jahr....... 😉

Endlich einmal etwas Realismus in der Runde. Ich würde noch hinzufügen, dass gar nicht mal die Produktionszahlen so entscheidend sind, selbst wenn die Gagfaktories zur Verfügung stünden oder wenigstens in Planung wären. Es fehlen einfach zunehmend die K Ä U F E R. Schon in Q4 rechne ich mit einer Überproduktion von 50.000 Einheiten, wobei Grünheide und Texas noch gar nicht laufen. Stellt euch nur Mal das Disaster vor , sie täten es bereits wie angekündigt. Es stünden schon jetzt 1 Mio unverkaufte Tesla's Rum auf der Welt. Es gibt gar keinen Rückstand mehr, so dass sie über mehrere Preissenkungen die laufende Produktion wie sauer Bier an den Mann bringen müssen.