TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Bald haben die die ein E-Auto wollen auch eins. Beim Rest wird es schwirig. Ich werde bis zum letzten erlaubten Tag Verbrenner fahren, und viele andere auch. Für mich ist ein E-Auto wie kein Auto, brauch ich nicht, will ich nicht. Lieber stell ich mir dann einen Simulator ins Haus wo ich weiterhin Verbrenner am Computer fahren kann als das ich mir ein E-Auto zulege. Mein Geld wird diese Industrie nicht sehen.
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Wie schwer waren die ersten Kraftstofffahrzeuge? Die Akkutechnologie ist jung und wird ständig wachsen (die ersten Mobiltelefone hatten einen tragbaren Akku-Koffer). Mit erhöhter Skalierung wächst die Erfahrungskurve, die Akkus werden leichter, die Technologie entwickelt sich schneller. Conti ist in der Entwicklung des intelligenten Reifens, der Reifenabrieb wird auch auf das neue Eigengewicht der Fahrzeuge angepasst werden. Aber ja - vom Reifenabrieb bin ich nicht begeistert.
Pkw Zulassungen 2022 in Österreich 2022: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/287748/umfrage/meistverkaufte-automarken-in-oesterreich-nach-anzahl-der-neuzulassungen/ Sieht für mich so aus als ob die große Mehrheit der Menschen weiterhin fleißig Verbrenner kauft, obwohl es ja sozusagen schon einen gesetzlichen Zwang zum EA-Auto gibt. Die Leute entscheiden sich ganz klar dagegen, und das werden nicht nur 50% sein, sondern eher 80-90%
Die Elektromobilität könnte das Problem noch verstärken, denn die Stromer sind ein paar Hundert Kilogramm schwerer als Autos mit Verbrennungsmotor. Außerdem haben sie häufig mehr Leistung und entwickeln aus dem Stand ihr maximales Drehmoment. All das kostet Profil, das auf der Straße liegen bleibt. Die Testorganisation Emissions Analytics warnt, dass der Reifenabrieb mittlerweile viel größere Probleme bereite als die Abgase von Neuwagen:
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