TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Kommt Split ?? Wann??

Ohje, da habe ich auch keine Ahnung, E-Fuels und H2 sind viel zu teuer für Frachtschiffe. Kann mir vorstellen, die nächsten 20-30 Jahre fahren die Dinger mit Gas, das wäre besser als dieses Bunker. Danach wird man sehen was die Technik hergibt. So weit ich das in Erinnerung habe, (könnt mich gerne korrigieren) sind c.a. 30 % des Schiff Verkehrs Öltanker, wenn wir es schaffen diese weg zu kriegen ist schon viel gewonnen. Mit E-fuels und H2 in anderen Länder herstellen, klappt das aber nicht.

Diesen Beweis soll man mal führen. Der Zusammenhang zwischen verbrenner und hitzetoten ist so abstruse wie deine Logik insgesamt. Aber ich sagte bereits schon - wenig stichhaltig keine Argumente

Lithium gibt es Unmengen auf der Erde. Durch Recycling praktisch unbegrenzt Seltene Erden braucht man für Akkus nicht. Stromkabel liegen praktisch überall Ein paar Ladestationen aufbauen ist nichts im Vergleich zu ner Wasserstoff Infrastruktur

Keine Ahnung. Aber wie auch schon mal gepostet: Der schiere Energiebedarf sowie Umweltprobleme werden die Kostenfrage ohnehin überlagern. Wenn man es im großen Stil und professionell betreibt wird‘s auf jeden Fall wieder billiger.

Du bist echt stur wenn ich das mal so sagen darf🫵😂 „…Um 1 Kg Wasserstoff herzustellen bedarf es 53 kWh Strom….“ Kann sein aber ist doch egal solange die Sonne vom Himmel auf die PV Panele brutzelt. …“Wieviel Energie kommt noch dazu, um es zu verflüssigen und bei -253 Grad zu halten?…“ Nochmal: ES MUSS DANN NICHT MEHR RUNTERGEKÜHLT WERDEN !!!!! „… Deshalb brauchen wir eigentlich nicht weiter zu diskutieren, ob es Sinn macht, Wasserstoff für die Fortbewegung zu nutzen….“ Keine Angst ich geb‘s jetzt auf. Aber Einmal sag ich‘s noch: Ich sehe in H2 NICHT DIE ALLERWELTS LÖSUNG und auch kein entweder / oder H2 wird eine ERGÄNZUNG zur Deckung unseres Energiebedarfs, dort wo es Sinn macht und um H2 kommen wir langfristig einfach nicht herum! Ihr E-Lobbyisten vergesst nämlich gerne dass man für Akkus Unmengen an Lithium und seltener Erden braucht und wir die Welt verkabeln müssen um die Zapfsäulen zu bedienen. Und auf längeren E-Trassen geht auch wieder Energie verloren.

Eine Frage noch, dann muss ich weg. Wieviel Energie kostet denn diese Chemische Umwandlung, mit allen Betriebsstoffen. Und wie hoch ist der Verlust beim Wasserstoff selbst. Also ganzer Prozess, von Gas-Flüssig-Gas?

Diesen Beweis soll man mal führen. Der Zusammenhang zwischen verbrenner und hitzetoten ist so abstruse wie deine Logik insgesamt. Aber ich sagte bereits schon - wenig stichhaltig keine Argumente

McCherry ich verstehe Dich nicht ganz: der Strom für die Elektrolyse soll ja eben mit Solarenergie zur Verfügung gestellt werden. Und die Kühlung auf Minus 253 Grad ist nicht nötig, wenn vor Ort auch gleich der Verflüssigungsprozess anschließt (ebenfalls mit Energie aus den Soralzellen). Verflüssigt braucht H2 ja keine Kühlung und auch keine Verdichtung mehr und es verflüchtigt sich dann auch nicht mehr. H2 mit Gasverbrennung herzustellen ist natürlich Irrsinn, das ist klar.

Mir geht's um die großen Frachtschiffe und Flugzeuge. Die breite Verkehrsmasse muss elektrisch werden.

Durchaus realistisch..Immerhin muss das KGV deutlich im 3stelligen Bereich bleiben sonst wärean ja durchschnittlich unterbewertet

„…In Flüssigen Organischen Wasserstoffträgern (LOHC) wird Wasserstoff durch chemische Reaktion mit einer ungesättigten Verbindung (Hydrierung) chemisch an diese gebunden. Zur Freisetzung wird die bei der Einspeicherung entstandene gesättigte Verbindung wieder dehydriert, wobei die ungesättigte Verbindung zurückgebildet wird und gasförmiger Wasserstoff entsteht. Eine große Zahl von Stoffen kommt hierfür prinzipiell in Frage. Lediglich aromatische Verbindungen eignen sich jedoch für die technische Anwendung…“