TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hier wäre schon von Vorteil wenn Tesla schilder erkennen kann. Tesla Autopilot ist ein Witz.

Mal eine vielleicht blöde Frage: Ein vollständig autonomer Auto-Verkehr kann doch nur funktionieren wenn ALLE Verkehrsteilnehmer autonome Fähigkeiten haben oder? Also wenn ALLE Teilnehmer sich auf einem vorher vereinbarten Standard koordinieren und miteinander kommunizieren können, nicht wahr? Ein solches System kann doch nur funktionieren wenn ALLE Teilnehmer gleichgestellt sind, die gleichen Fähigkeiten haben und den gleichen Anforderungen genüge werden müssen. Also im Prinzip ein „sozialistisches“ System 😂 Oder? Ist das nicht so? Wo sind dann aber, wenn wir mal so weit sind, die Alleinstellungsmerkmale von Tesla? - den Fahrspass haben wir gekillt. Der Fahrer muss bei Ankunft vermutlich geweckt werden - die autonomen Fähigkeiten aller Verkehrsteilnehmer sind die gleichen geworden. Muss ja so sein sonst funktioniert das System ja nicht ganzheitlich. - bleibt eigentlich nur noch Reise-Komfort. Und da sind deutsche Premiummarken aber meilenweit voraus👍

Rezessionstendenzen. Die Autobranche wird davon auch sehr wahrscheinlich betroffen sein. Ich habe dir ausführlich dargestellt, welche PKW Art in den Verkäufen zurück geht und warum EVs nicht im gleichen Umfang betroffen sein werden. Und auch, WER ein Neuwagenkäufer ist. Wenn du das nicht verstehen willst, ist das dein Problem. Über ungelegte Eier braucht man sich keinen Kopf zu machen. Warten wir es einfach ab, welche Automarke auch im nächsten Jahr ihre Verkâufe steigern kann und welche nicht. Alles klar?

Wenn alles koordiniert werden kann dann könnte es ja schon längst autonom fliegende Drohnen geben. Ein voll autonomes Fluggerät muss sich nicht wirklich auf Hindernisse in der Flugschneise kümmern. Für längere Strecken werden dann stops bei einer Akkuwechsel Station eingeplant. So Stelle ich mir das vor.

wenn du meinst, dann ist eben das System in einem unsichren Zustand. Ganz im Gegenteil von deinem Vorredner, der meinte, das Mercedes System ist sicher. Vielleicht, in den 1% aller Fälle, die msn das System überhaupt nutzen kann. Es wird dadurch nicht alltagstauglich, weder in der Stadt noch rund um die Uhr. Und davon ist Mercedes auch noch Jahre entfernt Mit diesem Ansatz wird es nicht über dieses Level hinausgehen. Und erst recht nicht für die gesamte Mercedes Flotte. Also, nur Marketing in meinen Augen.

vielleicht mal erst mit den Begriffen beschäftigen, bevor man sie nutzt? Redundanz ist, wenn man funktional gleiche Systeme mehrfach verbaut. Wenn du also ein System mit 5 redundanten Sensoren hast, und 3 davon senden unterschiedliche Daten (was tun die anderen beiden dann btw.?), dann ist das System halt in einem unsicheren Zustand, weil mindestens 2 Sensoren kaputt sind. Oder die Sensoren sind nicht funktional gleich, dann ist es aber auch keine Redundanz.

Ich hab nur von dem Sicherheitsaspekt gesprochen, informier dich erst mal was die Level 3 Zulassung ist und warum Tesla diese eben nicht hat bzw. nicht bekommen wird, ohne ihre Hardware irgendwann mal aufzurüsten. Von der Software hat keiner geredet ich weiß nicht wieso du und Matze nicht erstmal richtig lesen könnt bevor ihr irgendwelche Antworten von euch gebt.

Einfach zu unsicher, Mercedes ist schon viel weiter weil sie auch auf ein redundantes System setzten. Lidar Radar System, Ultraschall und Funkwellentechnologie, Kamera ect. während Tesla nur auf ein Kamera basierendes System setzt. Außerdem hat Mercedes schon als einzige die Level 3 Zulassung. Ich denke einfach Tesla macht da einfach viel zu wenig und entwickelt ihr System einfach nicht weiter da bringen auch die Millionen Test Kilometer nichts, wenn das System einfach nicht zu 100% sicher ist.

du weißt schon, dass dein als Spitze der Technologie gekrönten Marketing Quatsch von Mercedes ist, bei dem sehr wahrscheinlich die Versicherer die Bedingungen diktiert haben, wann und wo, und bei Tag, auf bestimmten Stecken und nur, wenn ein weiteres Fahrzeug bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit vor einem her fährt. Wenn du meinst, dass das wegen Level 3 der technologische Fortschritt ist, der nur in den paar teuersten Mercedes E und EQS verbaut wird und deshalb kaum Daten liefern kann, dann bitte. Träum weiter. Es gibt ein nettes Video mit den direkten Vergleichen des Mercedes Unfugs mit denen des Tesla FSD Beta, welches bereits jetzt schon um längen technologisch fortgeschrittener ist. Auch wenn du es noch zig mal wiederholst, das Mercedes Level 3 funktioniert nicht flächendeckend, rund um die Uhr, allein auf der Autobahn oder bei widrigen Wetterbedingungen. Vielleicht darf auch der Fahrer kein Fuß Pilz haben oder eine Brille tragen, *Sarkasmus aus. Ich schaue mal und verlinke dir das Video, damit du die extremen Unterschiede feststellen kannst. Und hoffe, dass du nicht nochmal so einen Blödsinn verzapfst.

das Problem bei zu vielen Sensoren ist die Redundanz. Wenn 3 der 5 verschiedenen System unterschiedliche Daten liefern, welches nimmt die Handlungsentscheidung und warum? Und wenn es so ist, sind die anderen Systeme dann ohnehin nicht obsolet? Das sind berechtigte Fragen, die das autonome Fahren noch komplexer machen, als es ohnehin schon ist.

Einfach zu unsicher, Mercedes ist schon viel weiter weil sie auch auf ein redundantes System setzten. Lidar Radar System, Ultraschall und Funkwellentechnologie, Kamera ect. während Tesla nur auf ein Kamera basierendes System setzt. Außerdem hat Mercedes schon als einzige die Level 3 Zulassung. Ich denke einfach Tesla macht da einfach viel zu wenig und entwickelt ihr System einfach nicht weiter da bringen auch die Millionen Test Kilometer nichts, wenn das System einfach nicht zu 100% sicher ist.