TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Der Verbrenner ist seitens der EU bereits seit Jahren TOT! Die Abgasvorschriften können nicht gelöst werden. Ich habe bereits 2015 Motoren mit Primärdaten nachgerechnet und der Unterschied "Betrug" schon damals Faktor 10. Aus Ende, mit der seit >10 Jahren gültigen Gesetzeslage vergesst den Verbrenner! Das Thema ist durch! Physikalisch nicht möglich! Bidirektionales Laden wird es in Deutschland die nächsten 6++ Jahre aufgrund der Gesetzeslage ebenfalls nicht geben. Ist in meinen Augen aber auch eine Luftnummer. Die Kosten für stationäre Speicher sind viel zu günstig im Vergleich zur deutlich teureren Zellchemie, die im Auto zum Einsatz kommt. Der stationären Speicher (aka power wall) wird hier immer überlegen sein. Lediglich in Randbereichen macht das Sinn. Z.b. die Steckdose am Auto zur Versorgung z.b. einer Kühlbox/Elektroherd/Handkreissäge. Oder kleine "Abschleppwägen", die eine Ladeinfrastruktur an Bord haben für liegengebliebene E-Autos. Sozusagen ein "Notfallladen". Gerne auch in der Version, dass der Privatmann eben seinem Nachbarn die Autobatterie überbrücken kann, damit dieser zur nächsten Ladesäule kommt.

https://electrek.co/2023/02/03/tesla-model-y-gains-full-access-7500-ev-tax-credit-80000-price-limit/

Ach. Wohl doch nicht 👍😅

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/beste-elektroautos/

BYD wirds auch definitiv schaffen. Vielleicht auch noch das ein oder andere chinesische Unternehmen. GM und Ford werden es gensuso schwer haben, wie VW und Mercedes. Bei BMW bin ich mir langfristig auch nicht sicher, ob sie mit ihrer Strategie richtig liegen. Aber wenn Unternehmen erst ernsthaft ab 2030 in Größenordnungen den Markt beliefern möchten, wird erst ab dann der RampUp skalieren können, wobei die bereits gut aufgestellten Wettbewerber massive Gewinne und weitere Fabriken am Start haben. Die nächsten Jahre werden definitiv eine spannende Zeit, auch um zu schauen, wer am besten bei Rohstoffverträgen aufgestellt ist, um seine Skalierungsziele überhaupt erreichen können.

Der Verbrenner ist seitens der EU bereits seit Jahren TOT! Die Abgasvorschriften können nicht gelöst werden. Ich habe bereits 2015 Motoren mit Primärdaten nachgerechnet und der Unterschied "Betrug" schon damals Faktor 10. Aus Ende, mit der seit >10 Jahren gültigen Gesetzeslage vergesst den Verbrenner! Das Thema ist durch! Physikalisch nicht möglich! Bidirektionales Laden wird es in Deutschland die nächsten 6++ Jahre aufgrund der Gesetzeslage ebenfalls nicht geben. Ist in meinen Augen aber auch eine Luftnummer. Die Kosten für stationäre Speicher sind viel zu günstig im Vergleich zur deutlich teureren Zellchemie, die im Auto zum Einsatz kommt. Der stationären Speicher (aka power wall) wird hier immer überlegen sein. Lediglich in Randbereichen macht das Sinn. Z.b. die Steckdose am Auto zur Versorgung z.b. einer Kühlbox/Elektroherd/Handkreissäge. Oder kleine "Abschleppwägen", die eine Ladeinfrastruktur an Bord haben für liegengebliebene E-Autos. Sozusagen ein "Notfallladen". Gerne auch in der Version, dass der Privatmann eben seinem Nachbarn die Autobatterie überbrücken kann, damit dieser zur nächsten Ladesäule kommt.

Tesla wird am Ende alleine überleben und das Monopol haben? Wie schrecklich. 🤔

… neulich, wie er so beim Hàndler stand, war ich von dem ganz angetan. Nur mal so. Weil die Konkurrenz ja nicht schläft. https://www.cupraofficial.de/spirit/garage/vision/das-ist-der-vollelektrische-cupra-born

…. der Sektor wird sich weiter etablieren. Und ich hoffe auf den Fortschritt beim bidirektionalen Laden. Aber es gibt genug Menschen die andere Probleme haben und wenn die eAutos zu teuer sind und der Strom noch dazu und die Ladeinfrastruktur nicht bald bissl fluffiger wird, dann halten die an ihrem Verbrenner fest oder entscheiden sich für mehr Komfort als für nachhaltige Aspekte. Intakte Natur im Urlaub ist fein. Aber dafür bezahlen. Nö. Ist doch schon noch eine weit verbreitete Meinung. Somit bleibt es spannend bei den e-Verkäufen.