TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

„Nachgekauft“ ist nicht immer 100% des Portfolios. Finde den Fehler in deiner Begründung 🧐😂

Du hast „angeblich“ letztes Jahr 250.000$ mit Tesla Long verdient, gepostet am 20.12.2024, anschließend am 26.12.2024 waren es wieder 180k win und jetzt kaufst du ganze 45 Tesla Aktien für 312 €????🫣🤥🥳😉 Finde den Fehler. 🙈

@Diehenne in welchem Chart denn? Also welcher Zeitraum und welche Auflösung des Charts? Und an welchem Zeitpunkt siehst du die Dragonfly? 🐉

Schonmal wer ne schönere dragonfly weekly Kerze Gesehen? 😎🔥

Ja, wird künstlich hochgetrieben, hier jagt eine schlechte Nachricht die andere 🤔

Denkt ihr, dass der Kurs gerade „künstlich“ hochgepusht und dann wieder abverkauft wird? Habe vor 2 Tagen meine Gewinne realisiert😅 hoffe auf unter 300€

Next stop 390

Aufwärtstrend festigt sich

360 wie gesagt

Elon Musk gibt Fehler bei Teslas Selbstfahr-Technologie zu Elon Musk hat kürzlich zugegeben, dass viele Tesla-Fahrzeuge, die ☝️ 2019 und 2023 ☝️verkauft wurden, ein Hardware-Upgrade benötigen, um das unüberwachte autonome Fahren zu unterstützen. Diese Fahrzeuge sind mit der sogenannten Hardware 3 ausgestattet, die für die aktuelle Version der “Full Self-Driving (Supervised)”-Software genutzt wird. Musk erklärte, dass ein Upgrade auf eine neuere Hardware notwendig sei, um die versprochene Funktionalität zu erreichen. Bereits seit 2016 behauptet Tesla, dass alle produzierten Fahrzeuge über die notwendige Hardware für autonomes Fahren verfügen. Diese Aussage wurde jedoch mehrfach revidiert, da sich herausstellte, dass die damalige Hardware 2.0 und 2.5 nicht ausreichend war. Kunden, die die Full Self-Driving-Software erwerben wollten, mussten auf die Hardware 3 upgraden, was ursprünglich kostenpflichtig war. Ein Gerichtsurteil zwang Tesla jedoch, diese Upgrades kostenlos anzubieten, da die ursprüngliche Werbung als irreführend eingestuft wurde. Inzwischen hat Tesla begonnen, Fahrzeuge mit der neueren Hardware 4 auszustatten, was bei Besitzern älterer Modelle Fragen aufwarf. Musk hatte zunächst behauptet, dass auch die Hardware 3 in der Lage sein würde, autonomes Fahren zu ermöglichen, musste jedoch nun einräumen, dass dies nicht der Fall ist. Diese Entwicklung unterstreicht die Herausforderungen, vor denen Tesla steht, um seine Versprechen einzulösen. Die Ankündigung von Musk kommt zu einem Zeitpunkt, an dem andere Unternehmen wie Waymo bereits kommerzielle Robotaxi-Dienste in mehreren Städten betreiben. Tesla plant, im kommenden Jahr einen ähnlichen Dienst in Austin zu starten und hofft, dass 2025 ein entscheidendes Jahr in der Unternehmensgeschichte wird. Ein Software-Update für Fahrzeuge mit Hardware 4 soll dann das autonome Fahren ermöglichen. Diese Entwicklungen werfen Fragen zur Glaubwürdigkeit von Teslas Versprechen auf und zeigen die Komplexität der Entwicklung von autonomer Fahrtechnologie. Während Tesla weiterhin an seiner Vision arbeitet, bleibt abzuwarten, wie sich der Markt für selbstfahrende Autos entwickeln wird und welche Rolle Tesla dabei spielen kann. https://www.it-boltwise.de/elon-musk-gibt-fehler-bei-teslas-selbstfahr-technologie-zu.html

Hat sich da ein Zahlendreher eingeschlichen ?:-) 430$ meintest du sicher 😀

und die Leute die behauptet hatten Tesla würde nun doch Radar verwenden, statt "only Vision" und mir nicht glaubten dass es Unsinn ist. Bitte lesen 🫡, aber trotzdem willkommen im modernsten Innenraum Überwachungssystem der Welt von Autos dieser Preisklasse und mal wieder alles "over the air". Tesla ist halt außerhalb der Norm ❤️ (Freischaltung ab Baujahr 2021) https://x.com/SawyerMerritt/status/1890297500571168949?s=19

WASHINGTON / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Die Entscheidung der US-Regierung, Tesla aus einem bedeutenden Beschaffungsvertrag zu entfernen, wirft Fragen zu möglichen Interessenkonflikten auf. Die Beziehung zwischen Elon Musk und der Trump-Administration steht dabei im Fokus. Die jüngste Entscheidung der US-Regierung, Tesla aus einem millionenschweren Beschaffungsvertrag zu streichen, hat in der Branche für Aufsehen gesorgt. Ursprünglich plante das US-Außenministerium, gepanzerte Tesla-Fahrzeuge im Wert von rund 400 Millionen US-Dollar zu erwerben. Doch die explizite Nennung von Tesla wurde aus dem Dokument entfernt, was Spekulationen über mögliche Interessenkonflikte zwischen Elon Musk und der Trump-Administration nährt. Während Tesla aus dem Vertrag gestrichen wurde, bleibt BMW weiterhin in der Beschaffungsprognose des Außenministeriums genannt. Geplant ist der Kauf gepanzerter SUVs der Modelle X5 und X7. Diese Entscheidung könnte darauf hindeuten, dass die Regierung auf eine breitere Auswahl an Anbietern setzt, um Interessenkonflikte zu vermeiden. Insgesamt zeigt der Fall, wie komplex die Beziehungen zwischen Unternehmen und Regierungen sein können, insbesondere wenn Führungskräfte wie Elon Musk in mehreren Rollen agieren. Die kommenden Monate könnten weitere Klarheit darüber bringen, wie sich diese Dynamik auf die Geschäftsstrategien von Tesla und anderen Unternehmen auswirkt. https://www.it-boltwise.de/tesla-aus-regierungsvertrag-gestrichen-interessenkonflikte-um-musk.html

Heute hoffentlich wieder 340$

China-Autopilot im Test: Kann er Tesla schlagen? 14. Februar 2025 Souverän im dichten Stadtverkehr, präzise beim Einparken und geschmeidige in der Spurwahl: Experten nehmen den Avatr 11 im chinesischen Straßenverkehr unter die Lupe. Doch wie schlägt sich Huaweis Fahrassistenzsystem im Vergleich zu Teslas FSD? Kommt der beste Autopilot der Welt aus dem Reich der Mitte? Genau das wollten die YouTuber von Out of Spec Reviews herausfinden. In China testeten sie den Fahrerassistenzmodus des Avatr 11, einem Elektro-SUV mit Huaweis fortschrittlichem ADAS 3.2-System. Huaweis Avatr 11: Einsteigen, zurücklehnen, staunen Der Avatr 11 parkte sich selbstständig ein, ohne Fahrer im Auto. Tester Kai ließ das Fahrzeug einfach stehen und es suchte sich eigenständig einen Parkplatz. Dabei navigierte das SUV präzise durch eine Tiefgarage, wich Hindernissen aus und positionierte sich millimetergenau. Selbst Teslas aktuelles System Autopark kann hier nicht mithalten. Während der Testfahrt fiel auf: Der Autopilot verhielt sich überraschend menschlich. Er beschleunigte sanft aus Kurven, passte sich dynamisch an den Verkehrsfluss an und navigierte mühelos durch dichten Stadtverkehr. Besonders beeindruckend ist die Fähigkeit, sich wie ein erfahrener Fahrer in enge Lücken zu schieben, eine gute Überlebensstrategie im chinesischen Straßenverkehr. Warum funktioniert Huaweis Autopilot so gut? Huawei setzt auf eine Kombination aus drei Lidar-Sensoren, Radare und Kameras. Tesla stellt seit Jahren auf Vision-Only-Technologie um. Das Ergebnis: Der Avatr erkennt Hindernisse präzise und kann vorausschauend entscheiden. Ein Beispiel: Auf einer stark befahrenen Straße musste das Fahrzeug zwischen zwei LKWs einscheren. Teslas FSD agiert in solchen Situationen oft zu vorsichtig oder bremst zu abrupt ab. Der Avatr hingegen löste die Situation flüssig und selbstbewusst, wie ein menschlicher Fahrer. FSD in China: Wo bleibt Tesla? Teslas Full-Self-Driving-Modus ist in China nicht verfügbar. Gründe dafür sind vor allem Datenschutzrichtlinien und behördliche Einschränkungen. In den USA trainiert Tesla seine Software mit Millionen von Testkilometern. In der Volksrepublik müssen die Daten jedoch lokal verarbeitet werden. Chinesische Hersteller haben einen Heimvorteil: Marken wie Nio oder Xpeng bringen ihre Assistenzsysteme in rasender Geschwindigkeit auf den Markt. Besonders Huawei scheint mit ADAS 3.2 derzeit das Maß aller Dinge zu sein. Für Tesla könnte das bedeuten: Entweder schneller nachrüsten oder Kunden verlieren. https://efahrer.chip.de/news/china-autopilot-im-test-kann-er-tesla-schlagen_1025343