TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TL0 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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https://www.it-times.de/news/byd-schlimmste-befuerchtungen-bewahrheiten-sich-warren-buffett-verkauft-zweites-aktienpaket-144975/

https://efahrer.chip.de/news/endlich-harte-fakten-so-anfaellig-sind-e-autos-fuer-akku-schaeden_1012141 "Besonders zuverlässige Batterien hatten laut der Untersuchung hingegen das Tesla Model Y, Model X und Model 3 sowie der Audi e-tron. Hier verzeichnete Recurrent die wenigsten Batteriewechsel. Allerdings kam Teslas Elektro-SUV Model Y auch erst 2020 auf den Markt." So schlecht hört sich das aber nicht an, @Foxy1

@Foxy1: leider faselst Du Unfug: Also mein Model 3 SR+ hat auch den CATL LFP mit 60KWh.. bzw.. die haben intern 62KWh. Die verbauen im Standard Range schon seit 2021 LFP Akkus. Anfangs mit 55KWh .. nun mit 60KWh.. bzw 62KWh. Nur der Long Range und Performance hat NMC. Weil die Kapazität ein wenig höher ist. Aber dafür hat der LFP andere Vorteile.. dass er einem das nicht so übel nimmt ihn auf 100% zu laden... bei den NMC sollte man das nur wenn man auch im Anschluss damit direkt fährt. Ansonsten sollte man diese NMC Akkus immer zwischen 30-70% haltne.. wie andere Lithium Ionen Akkus auch. Auf jeden fall verbaut Tesla durchaus schon die ganze Zeit LFP Akkus. Eventuell mal in einem Forum schlau machen, wo es im dieses Thema geht.. und nicht irgendwas vom Stapel lassen... gefährliches Halbwissen!

Ich arbeite seit 10 Jahren in der Entwicklung von Batteriesystemen. Kenne mich also etwas aus... Nein, ist nicht übertrieben 😁

Im Prinzip ist die Idee der Battery Wechselstationen gar nicht so schlecht. Dann braucht man auch das Elektroauto nicht gleich verschrotten, wenn mit dem Akku irgendwas ist. In China funktioniert das schon ganz gut.

Ich arbeite seit 10 Jahren in der Entwicklung von Batteriesystemen. Kenne mich also etwas aus... Nein, ist nicht übertrieben 😁