BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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Kommentare 193.864
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JudoJahn
JudoJahn, 13. Mai 12:56 Uhr
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wie gesagt Judo Jahn, BYD verkauft seit 2023 die meisten Autos in China und wird dies auch nicht mehr abgeben. Auf Platz 4 ist hier niemand abgerutscht. Dein Kommentar war einfach nur überflüssig.

Morpheus33, 13. Mai 12:50 Uhr
Liest du die Berichte oder schaust du nur Bilder an? VW verkauft auch noch reine Verbrenner. VW verkauft immer noch doppelt so viele Autos wie BYD weltweit. Aber lebe gern weiter in deiner Blase und texte uns mit Kopien aus dem www zu. PS: Ich bin wahrscheinlich länger als du hier investiert. Auch wenn ich meine Position gelegentlich auflöse, ich komme immer wieder.
M
Morpheus33, 13. Mai 12:50 Uhr
0

https://www.focus.de/auto/byd-schwaechelt-und-genau-das-ist-chinas-plan-fuer-europa_47b1ada1-54be-4722-9ac5-f612dc875053.html

JudoJahn, 13. Mai 12:46 Uhr
wie gesagt Judo Jahn, BYD verkauft seit 2023 die meisten Autos in China und wird dies auch nicht mehr abgeben. Auf Platz 4 ist hier niemand abgerutscht. Dein Kommentar war einfach nur überflüssig.
JudoJahn
JudoJahn, 13. Mai 12:46 Uhr
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alles klar Mr. Platz 4. Leg Dich wieder hin. https://x.com/thinkercar/status/2052712617949696277/photo/1

Morpheus33, 13. Mai 12:12 Uhr
https://www.focus.de/auto/byd-schwaechelt-und-genau-das-ist-chinas-plan-fuer-europa_47b1ada1-54be-4722-9ac5-f612dc875053.html
Thypolicon69
Thypolicon69, 13. Mai 12:33 Uhr
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BYD steckt gerade in der größten technologischen Transformation seit Einführung von Blade 1.0. Das wird in der Diskussion komplett unterschätzt: Die komplette Batterieproduktion muss von Blade 1 auf Blade 2 umgestellt werden, parallel müssen die Produktionslinien auf die neue FlashCharge-Plattform migriert werden, das macht keine Firma „mal eben so", das kostet massiv Kapazitäten und drückt kurzfristig auf die Auslastung. Und genau hier kommt das strategisch Clevere: Q1 ist bei BYD historisch immer das schwächste Quartal, und dieses Jahr besonders, weil die (leichte) Anpassung der Subventionen Käufe noch ins Vorjahr gezogen hat. Es gibt keinen besseren Zeitpunkt für so einen Umbau als jetzt. Wenn der Blade-2.0-Ramp sauber hochfährt, sehen wir in H2 einen entsprechenden Boom, die schwachen Q1-Zahlen sind nicht das Ende der Story, sondern Teil des Drehbuchs. Die Nachfrage validiert das Ganze schon jetzt: Denza Z9GT, Tang, Song Ultra – alle FlashCharge-Modelle laufen extrem gut in China. Und nebenbei baut BYD in einem Jahr das größte Schnellladenetzwerk der Welt auf, was die FlashCharge-Strategie infrastrukturell absichert. Wer BYD anhand Q1 2026 beurteilt, übersieht, dass man gerade auf ein neues technologisches Plateau wechselt.
attenchun
attenchun, 13. Mai 12:16 Uhr
0
Der Chart von Byd sieht leider nicht so gut aus
M
Morpheus33, 13. Mai 12:12 Uhr
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Dann arbeite mit deinen Zahlen. Auch nicht schlimm.

JudoJahn, 13. Mai 12:11 Uhr
alles klar Mr. Platz 4. Leg Dich wieder hin. https://x.com/thinkercar/status/2052712617949696277/photo/1
JudoJahn
JudoJahn, 13. Mai 12:11 Uhr
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kann damit nichts anfangen. Noch mal: Du willst mir erzählenn, dass BYD in CHina 2026 nicht die meisten Autos verkaufen wird? Und wo ist bitte Platz 4 zu sehen? Und wie sieht es nach April aus?

Morpheus33, 13. Mai 11:57 Uhr
Dann arbeite mit deinen Zahlen. Auch nicht schlimm.
g
graandee, 13. Mai 12:09 Uhr
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https://cnevpost.com/2026/05/13/byd-in-talks-stellantis-other-carmakers-take-european-factories/

graandee, 13. Mai 12:08 Uhr
ok jetzt auch noch von einer Chinesischen Seite. Da muss doch was dran liegen. Auch wenn die das bei uns dementieren.
g
graandee, 13. Mai 12:08 Uhr
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https://cnevpost.com/2026/05/13/byd-in-talks-stellantis-other-carmakers-take-european-factories/
g
graandee, 13. Mai 12:07 Uhr
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https://cnevpost.com/2026/05/13/byd-strikes-marine-battery-deal-with-norway-corvus-energy/
M
Morpheus33, 13. Mai 11:57 Uhr
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https://www.automobilwoche.de/automarktdaten/amw-chinas-automarkt-im-ersten-quartal/

JudoJahn, 13. Mai 11:46 Uhr
kann damit nichts anfangen. Noch mal: Du willst mir erzählenn, dass BYD in CHina 2026 nicht die meisten Autos verkaufen wird? Und wo ist bitte Platz 4 zu sehen? Und wie sieht es nach April aus?
JudoJahn
JudoJahn, 13. Mai 11:46 Uhr
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2023: BYD: ~2,57 Millionen Fahrzeuge (Marktanteil: 11,85 %) – Ein Plus von 43,3 % zum Vorjahr. Volkswagen (Marke): ~2,23 Millionen Fahrzeuge (Marktanteil: 10,27 %) – Ein leichter Rückgang von 0,2 %. Toyota: ~1,70 Millionen Fahrzeuge (Marktanteil: 7,84 %). 2024: BYD: ~4,04 Millionen Fahrzeuge (+40,5 % zum Vorjahr) Volkswagen (Marke): ~2,01 Millionen Fahrzeuge (-9,2 % zum Vorjahr) Chery: ~1,70 Millionen Fahrzeuge (+33,3 % zum Vorjahr) Toyota: ~1,52 Millionen Fahrzeuge (-13,4 % zum Vorjahr) Geely: ~1,36 Millionen Fahrzeuge (+17,7 % zum Vorjahr) 2025: BYD: Ca. 4,60 Millionen Fahrzeuge (Reine Elektroautos und Plug-in-Hybride). Geely: Ca. 3,02 Millionen Fahrzeuge (Zog dank starker Marken wie Geely Galaxy und Zeekr stark an). Volkswagen (Konzern): Ca. 2,69 Millionen Fahrzeuge (Blieb stärkster ausländischer Hersteller, verlor jedoch im Vergleich zu den Vorjahren Marktanteile)

Morpheus33, 13. Mai 11:20 Uhr
https://www.automobilwoche.de/automarktdaten/amw-chinas-automarkt-im-ersten-quartal/
M
Morpheus33, 13. Mai 11:20 Uhr
0
2023: BYD: ~2,57 Millionen Fahrzeuge (Marktanteil: 11,85 %) – Ein Plus von 43,3 % zum Vorjahr. Volkswagen (Marke): ~2,23 Millionen Fahrzeuge (Marktanteil: 10,27 %) – Ein leichter Rückgang von 0,2 %. Toyota: ~1,70 Millionen Fahrzeuge (Marktanteil: 7,84 %). 2024: BYD: ~4,04 Millionen Fahrzeuge (+40,5 % zum Vorjahr) Volkswagen (Marke): ~2,01 Millionen Fahrzeuge (-9,2 % zum Vorjahr) Chery: ~1,70 Millionen Fahrzeuge (+33,3 % zum Vorjahr) Toyota: ~1,52 Millionen Fahrzeuge (-13,4 % zum Vorjahr) Geely: ~1,36 Millionen Fahrzeuge (+17,7 % zum Vorjahr) 2025: BYD: Ca. 4,60 Millionen Fahrzeuge (Reine Elektroautos und Plug-in-Hybride). Geely: Ca. 3,02 Millionen Fahrzeuge (Zog dank starker Marken wie Geely Galaxy und Zeekr stark an). Volkswagen (Konzern): Ca. 2,69 Millionen Fahrzeuge (Blieb stärkster ausländischer Hersteller, verlor jedoch im Vergleich zu den Vorjahren Marktanteile)
M
Morpheus33, 13. Mai 11:13 Uhr
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Ist dir entgangen, dass BYD auf dem Heimatmarkt nicht mehr die Nummer 1 ist (Platz 4)?

JudoJahn, 13. Mai 11:05 Uhr
Bin ich einfach immer noch zu blo(e)d für diesen Forum oder was peile ich hier nicht? According to SNE Research's analysis for Jan-Mar 2026, global EV registrations reached 4.1M units, -2% YoY. • #BYD stays top, but fell sharply by 27.8% YoY, dragging its market share down to 14.2%. #Geely, SAIC, Changan, BMW, and others also saw YoY declines. • Hyundai & Kia stood out with 21.7% YoY growth, lifting their market share to 4.1%. #Tesla, Volkswagen, and Chery also posted positive YoY growth, with modest share gains. https://x.com/thinkercar/status/2052712617949696277/photo/1
M
Morpheus33, 13. Mai 11:10 Uhr
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Ist dir entgangen, dass BYD auf dem Heimatmarkt nicht mehr die Nummer 1 ist (Platz 4)?

JudoJahn, 13. Mai 11:05 Uhr
Also BYD ist am 2.1.2027 nicht die meistverkaufte Marke in China? Dein Ernst? Oder möchtest Du jetzt jeden Monat ein Ranking aufstellen? In Apr 2026, China's PV wholesale volume reached 2.1M units, -3.7% YoY, -11.3% MoM. 🇨🇳 • #BYD holds the top spot with 273.4k units in wholesale volume, though YoY volume dipped by 21.2%. • #Chery stood out at No.2 with 182.7k units, posting a 41.2% YoY increase — the only brand in the top 3 with strong double-digit growth. • Toyota, Audi, BMW and other ICE-focused brands all posted YoY declines, reflecting overall pressure on the ICE market. • Leap, MG, and Aion all recorded YoY growth exceeding 50%, showing robust momentum.
JudoJahn
JudoJahn, 13. Mai 11:05 Uhr
0

Ja aber der Heimatmarkt ist ja in fester Hand seit Jahren. Überlege mal wo BYD noch vor 5 Jahren war. Dass BYD seit 2-3 Jahren die meisten Autos in China verkauft ist ja ein massiver Erfolg. Das weiß auch jeder Chinese und wenn BYD jetzt noch den Rest der Welt "erobert" wird es auch den chinesischen Aktienkäufer freuen und zum nachkaufen animieren. Die Zahlen waren auch nicht "schrott". BYD baut gerade massiv aus, um Zölle zu umgehen und weiter zu wachsen. Wie soll BYD auch wachsen, wenn Sie nicht investieren?! BYD hat nicht vor die nächsten 10 Jahre jedes Jahr die gleichen Zahl an Autos abzúsetzen, sondern BYD möchte wachsen und dafür muss man investieren und Investitionen fressen den Gewinn auf, wenn wir schon über Zahlen sprechen. Und wie bereits mehrfach erwähnt, wartet man jetzt auf die Blade 2.0. Wer kauft sich denn jetzt ein neues Auto mit der 1.0?! Der Umbau der Produktion dauert halt ein paar Monate. BYD´s Absatz wird in Q3 und Q4 neue Rekorde erreichen.

Morpheus33, 13. Mai 9:10 Uhr
Ist dir entgangen, dass BYD auf dem Heimatmarkt nicht mehr die Nummer 1 ist (Platz 4)?
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