NEL ASA WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Kürzel: D7G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Egal wie viel Kapitalerhöhungen NEL hatte ….. Zukunftsfantasien und die modernste Fabrik sind erstmals die Basis für ein Kurs über 1 😉

Wow: Ein Börsenheld. Weiter so.

Es wäre tatsächlich ein Jubiläum! Die 20. Kapitalerhöhung seit Börsengang 2014 von Nel ASA zu Lasten der Aktionäre!☝️😂🫣

Kommt kurz nach dem 6.Mai die nächste Kapitalerhöhung von Nel ASA?☝️😂🫣

Die Zukunft heißt NEL ASA 😇

1. Produktionskapazität der Fabrik • Aktuelle Kapazität: Die Fabrik startete 2022 mit einer Kapazität von 500 MW (Megawatt) pro Jahr. • Ausbau auf 1 GW: Aktuell (Frühjahr 2026) läuft der Ausbau auf 1 Gigawatt (1.000 MW) pro Jahr. Dieser Ausbau wird massiv durch den EU-Innovationsfonds (mit ca. 135 Mio. Euro) gefördert, um die nächste Generation von Hochdruck-Alkali-Elektrolyseuren zu fertigen. • Potenzial: Das Gebäude und die Infrastruktur in Herøya sind so konzipiert, dass die Kapazität bei entsprechender Marktnachfrage relativ schnell auf bis zu 2 GW erweitert werden kann. 2. Wie viel Wasserstoff können diese Maschinen produzieren? Die Fabrik produziert pro Jahr Elektrolyseure mit einer Gesamtleistung von 1.000 MW (1 GW). Wenn man diese Maschinen an ihre Einsatzorte (z. B. Windparks oder Industrieanlagen) bringt und unter Volllast betreibt, sieht die Rechnung etwa so aus: • Tagesproduktion: Ein 1-GW-Park an Elektrolyseuren kann pro Tag etwa 450 bis 500 Tonnen grünen Wasserstoff produzieren. • Jahresproduktion: Bei kontinuierlichem Betrieb wären das rund 160.000 bis 180.000 Tonnen Wasserstoff pro Jahr. • Vergleichswert: Damit könnte man ca. 1,5 bis 2 Millionen Pkw ein Jahr lang betreiben oder ein großes Stahlwerk teilweise dekarbonisieren. 3. Was macht die Fabrik besonders? • Vollautomatisierung: Es ist die weltweit erste Fabrik, die Elektrolyse-Stacks vollautomatisch am Fließband herstellt. Früher war das reine Handarbeit ("Manufaktur"). • Kostensenkung: Durch diese industrielle Massenfertigung will Nel die Kosten für die Hardware um bis zu 60 % senken. Ziel ist es, grünen Wasserstoff für etwa 1,50 USD pro kg herstellbar zu machen, was ihn konkurrenzfähig zu Wasserstoff aus Erdgas macht.

Die Fabrik von Nel ASA im Herøya Industry Park (Norwegen) gilt als eine der fortschrittlichsten Produktionsstätten ihrer Art weltweit.

https://h2valley.se/ Heute ist die Webseite für 2 weitere H2 Hubs in Schweden online gegangen. HYDS ist dort Involviert. Nel hat im November mehrere Aufträge von HYDS bekommen. https://nelhydrogen.com/press-release/nel-asa-receives-pem-purchase-order-from-the-hyfuel-and-kaupanes-hydrogen-projects-valued-at-more-than-usd-50-million/

Eine Verhandlung wird es im Oktober geben. Warum sind nur diese Tankstellen betroffen ??? Alle anderen dieser Modelreihe funktionieren einwandfrei auf der Welt! Hat es vieleicht mit den Moteuren von Iwatani zu tun ? Haben die vieleicht die Tankstellen kaputt gemacht ? Iwatani wollte ja unbedingt selbst installieren! Fragen über Fragen die ab Oktober geklärt werden. Vieleicht haben wir 2029 ein Ergebnis

Nel ASAs wahre Marktführerschaft Wo Nel wirklich dominiert, ist die Automatisierung der Fertigung. Ihr Werk in Herøya (Norwegen) gilt als eine der modernsten Elektrolyseur-Fabriken der Welt. Während viele Konkurrenten noch "Manufaktur-artig" bauen, setzt Nel auf Skalierung, um die Kosten für grünen Wasserstoff zu drücken.

So oder so wird Wasserstoff kommen 😇 NEL wird da ein kleines Lied mitsingen 😉

Die gesetzliche Pflicht: Die AFIR-Verordnung Die EU hat mit der Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) verbindliche Ziele gesetzt, um den emissionsfreien Fernverkehr zu ermöglichen. Bis 2030 müssen die Mitgliedstaaten folgendes umsetzen: • Abstand: Alle 200 km entlang des TEN-V-Kernnetzes (den wichtigsten Autobahnen Europas) muss eine Wasserstofftankstelle (HRS) stehen. • Städtische Knoten: In jedem größeren städtischen Knotenpunkt muss mindestens eine Station vorhanden sein. • Kapazität: Die Tankstellen müssen für Lkw und Pkw ausgelegt sein (700 bar und 350 bar) und eine Kapazität von mindestens einer Tonne Wasserstoff pro Tag bieten.

Ja die Schwerlaster werden kommen