TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

so, dann beende ich mal hier und wünsche euch eine schöne Bescherung.

Ich bin vorsichtig. Irgendwas stinkt bei Tesla. Sie holen sich chinesische Unterstützung für die amerikanische Fertigung.

wenn du das Unternehmen näher analysierst, kommst du zwangsläufig zum Schluss, dass es nicht mit Autoschraubern verglichen werden kann. Dieses Phänomen ist eben vorrangig in Deutschland in Anlegerkreisen verhaftet. Merkwürdigerweise erkennt der Rest der Welt, dass Tesla ein HighTech Unternehmen ist, mit völlig innovativen Fertigungsprozessen und Produkten. Das Schlechtreden der Marke und der *Bewertung* liegt daran, dass die Verbrennerlobbyisten starken negativen Einfluss auf die Medien nehmen. Hier sieht man ja auch täglich das Ergebnis der unkorrekten und undifferenzierten Berichterstattung. Wie ich schon sagte, das ist alles Eigennutz der OEMs. Wenn deutsche Hersteller jetzt sagen würde, EVs sind das bessere und effizientere Fahrzeug (was es definitiv ist!) dann würde sie Probleme haben, ihre Verbrenner zu verkaufen, welche noch 95 % des Umsatzes ausmachen. Diese Thematik solltest du dir mal etwas kritischer betrachten. Ebenso wie viele Autoblätter immer noch die Verbrenner bewerben, obwohl diese in wenigen Jahren nicht mehr gefragt sind. Klar ist, dass momentan die Nachfrage an EVs von deutschen OEMs nicht gedeckt werden kann. Wer in den nächsten Jahren noch ein neues Auto kauft, wird sich ggf noch ein letztes Mal für einen Verbrenner entscheiden. In 10 Jahren sind diese aber wegen der geringen Nachfrage sehr wahrscheinlich erheblich weniger Wert. Der OEM macht deshalb jetzt noch mal Kasse mit der letzten Generation Verbrenner, sofern sie denn gekauft werden. Es stehen mittlerweile sehr viele Neufahrzeuge und Tageszulassungen auf den Geländen der meisten Verbrennerhersteller herum. Die Produktion bei vielen deutschen Herstellern wird in den nächsten Wochen auch zurück gefahren. Hier hört man immer nur, Tesla senkt die Preise. Ja, Tesla ist das gesteigerte Wachstum mittlerweile wichtiger als der Gewinn pro Fahrzeug, weil durch das Tesla Universum auch im nachfolgenden Betrieb monatlich Umsätze mit Software, Stromverkauf und Dienstleistung generiert wird.

ich schreibe doch gar nichts zum bescheidenen Aktienkurs. Du verstehst es einfach nicht, was ich schreibe. Macht auch keinen Sinn mit dir.

langfristig werden wir definitiv neue ATHs sehen. Spätestens, wenn der erste japanische oder deutsche OEM bankrott ist.

Hier gibt's genug neue Anleger die von unrealistischen Kurszielen verleitet werden.

Das versteht er nicht. Das ist dieser typisch psychologische Effekt. Er hat teuer gekauft und anstatt einzusehen, dass er hier einer Blase und Hype aufgesessen ist und daraus zu lernen, rechtfertigt er seine Fehleinschätzung.

mag ja alles sein aber letztendlich geht es darum, wie hoch die Marktkapitalisierung eines Unternehmens ist und ob die Bewertung gerechtfertigt ist.

ich denke, du überschätzt die Reichweite eines popeligen deutschen Börsenforums. Bei den ganzen Tesla Weltuntergangsschreibern, die hier definitiv in der Mehrzahl sind, werden Leute eher verleitet, Verluste zu realisieren. Dabei denke ich auch, dass es zum Verkauf zu spät aber für den Nachkauf noch zu früh ist.

Ok. Also nochmal für dich zum mitschreiben. Tesla als Unternehmen = toll. Da sind wir uns einig. Die Aktie = zu teuer. Du findest die Firma toll und kaufst die Aktie, egal wie teuer sie ist. Super Taktik 👍 die Verluste gönn ich dir vom Herzen.

du bist ein Vogel und dich interessiert offensichtlich gar nicht was ich schreibe, das war nämlich nicht das Thema. Du bist der mit dem Bla Bla, weil ich hier nicht von der Aktie geschrieben habe, sondern dass du und ändere KEINEN Schimmer von der Art und Weise hast, wie das Unternehmen aufgestellt ist und permanent an sich und der Produktivität arbeitet. Bestes Beispiel? Die Shanghai Fabrik hat mittlerweile nach der paar Jahren seit Eröffnung die Kapazität, 1,2 Millionen PKW pro Jahr zu fertigen. Seit einem dreiviertel Jahr sind die Fabriken in Austin und Grünheide am Start und produzieren bereits 3000 PKW pro Woche. Im Vergleich dazu, die State of the Art VW Fabrik hat es nun seit langem geschafft, in einer Produktionswoche 7100 PKW herzustellen. Die sind ohne irgendwelche Änderungen im Produktionsablauf und Innovativen am Ende der Fahnenstange. Das sind alles Merkmale, die von euch Bauchgefühl Schreibern nie berücksichtigt werden. Und exponentielles Wachstum könnt ihr euch auch nicht vorstellen.

mag ja alles sein aber letztendlich geht es darum, wie hoch die Marktkapitalisierung eines Unternehmens ist und ob die Bewertung gerechtfertigt ist.

Die Unternehmenskennzahlen in Kombination mit der aktuellen Bewertung unter Berücksichtigung des realistischen Ausblicks (der meinetwegen so rosig ist, wie du sagst) sehe ich und sieht jeder nicht verträumter Anleger. Unter Berücksichtigung dessen und sei es noch so optimistisch wie du schilderst. Welche Zahlen müsste Tesla dann erzielen, damit ein Kurs von 300 oder auch nur 150 Dollar rechtfertigt wäre? Alles was aus deinem Mund kommt, ist verträumtes Blabla und keine Zahlen.

Wie oft soll man es eigentlich noch ansprechen? Tesla ist kein Unternehmen, welches ausschließlich Autos zusammen schraubt. Jeder, der das Unternehmen mit konventionellen Schraubern vergleicht, hat sich NICHT eingehend mit dem Unternehmen Tesla beschäftigt und kann entsprechend auch keine qualifizierten Aussagen treffen. Die Vorteile des Unternehmens mit ihrer vertikalen Integration liegen in der strategischen, konzeptionellen und zukunftsweisenden Aufstellung. Und wer meint, in Zukunft werden weiterhin 95% Verbrenner als Neufahrzeuge zugelassen, der sollte mittlerweile ernsthaft und kritisch seinen Sichtweise auf die bereits weltweit festgelegten Rahmenbedingungen überdenken. Wie gesagt, die Welt wartet nicht, bis die deutschen oder auch ganz besonders die japanischen Autohersteller ihre Transformation erfolgreich abgeschlossen haben. Bei den japanischen Herstellern sehe ich sogar auch eine größere Gefahr, da sie noch überhaupt keine Konzepte zur E-Mobilität aufgestellt haben. Nur knapp 2% aller neu zugelassenen EVs sind aus japanischer Produktion.