TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Kann mir auch vorstellen dass es ein Datenschutzproblem gibt oder? Wenn ich an das Hick-Hack bzgl Dashcams denke …. 🙏 Allenfalls - egal wie man‘s löst - wird die autonome Fahrzeugsteuerung ein sehr sensibles, empfindliches und auch sabotierbares (Cyber!) System mit viel Potential für Bugs und nicht durchdachter einfacher Probleme wie eben z.Bsp. Winter. Solange der Fahrer das Auto steuert und eingreifen kann und all diese Systeme nur der optionalen Assistenz dienen: perfekt. Sobald ich aber mein Leben einem autonomen Fahrsystem anvertraue kommen eben Zweifel und auch Ängste auf. Was würde beispielsweise passieren wenn bei Tempo 130 auf der Autobahn eine wichtige Kamera ausfällt (z. Beispiel Steinschlag)? Fährt das Auto dann rechts ran und wie macht es das ohne diese Kamera. Und dann? Brauche. Ich ADAC und ein Hotel?
Einfach zu unsicher, Mercedes ist schon viel weiter weil sie auch auf ein redundantes System setzten. Lidar Radar System, Ultraschall und Funkwellentechnologie, Kamera ect. während Tesla nur auf ein Kamera basierendes System setzt. Außerdem hat Mercedes schon als einzige die Level 3 Zulassung. Ich denke einfach Tesla macht da einfach viel zu wenig und entwickelt ihr System einfach nicht weiter da bringen auch die Millionen Test Kilometer nichts, wenn das System einfach nicht zu 100% sicher ist.
1MW /900kwh ergibt? 54 Minuten wenn er mit 1MW Durchladen kann. Dazu die Leistung von 1 MWh die pro Lkw erbracht werden muss. Davon ist noch nicht der Wirkungsgrad abgezogen. Das ist ein physikalisches Gesetz. Die Verkäufe werden zurückgehen in der Rezession. Deshalb Rezession. Dein letzter Absatz war sinnlos ;) Könnte stimmen oder nicht.
1MW /900kwh ergibt? 54 Minuten wenn er mit 1MW Durchladen kann. Dazu die Leistung von 1 MWh die pro Lkw erbracht werden muss. Davon ist noch nicht der Wirkungsgrad abgezogen. Das ist ein physikalisches Gesetz. Die Verkäufe werden zurückgehen in der Rezession. Deshalb Rezession. Dein letzter Absatz war sinnlos ;) Könnte stimmen oder nicht.
Kann mir höchsten vorstellen dass man Sensoren und Kameras in Zukunft beheizen kann und / oder man sich irgend ein Selbstreinigungsprogramm überlegt mit Mini-Wischerblättern, chemische Reinigungsdüsen oder dergleichen. Alles Technik die zusätzlich reparatur- und wartungsbedürftig ist und Batteriestrom zieht. Wieviele Kameras und Sensoren wohl ein Auto so brauchen wird um autonomes Fahren zu ermöglichen? Ringsherum in allen Richtungen? Und ob all diese Technik auch tatsächlich im Fahrzeuginneren „durch die Scheiben“ untergebracht werden kann? Und ob und wie man dann auch die Scheibenreinigung links, rechts und hinten hinbekommt? Wir werden‘s sehen. Bin vereiste, versaute und zugeschneite Autos im Winter gewohnt und ich wohne in München. Also noch im gemäßigten Klimabereich😊
naja, so berauschend ist die Performance von Infineon in den letzten 5 Jahren und auch seit Beginn des Jahres nicht, dass man sich soo darüber freuen kann. Vielleicht bist du enttäuscht, dass sich die Aussichten nicht im Kurs widerspiegeln und meinst, deswegen bashe ich Tesla, damit die Kollegen auch etwas zum Aufregen haben... Tut mir leid für die noch eher zurückhaltende Performance, aber Seniconductoraktien sind auch zur Zeit nicht gefragt, so wie der ganze HighTech Markt, siehe Tesla, mit ihren zusätzlichen Musk-Twitter Momentum.
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