TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Das ist leider nicht so!

nie mehr unter 100 euro

In den USA gibt es ab 2023 Förderung für e Fahrzeuge ….. denk nochmal nach….

Es gab zudem die dritte Preissenkung, was nicht gut aufgenommen werden sollte.

Musk hat viele Kunden vergrault. Die Produktion wird mittelfristig gedrosselt und Musk's überhebliche Versprechen der Marke Tesla weiter schaden. In den USA hat er sich nicht gerade beliebt gemacht, da er die Demokraten verärgert hat und die Republikaner fahren lieber ihre Benziner. In China werden die Eigenmarken stark gefördert, daher wird es Tesla weiterhin schwer haben.

Oder die Subventionen sind ausgelaufen ;)

Morgen zusammen, Es scheint ein grüner Start in die Woche zu werden davon wird auch tesla profitieren

https://t3n-de.cdn.ampproject.org/v/s/t3n.de/news/sony-e-autos-elektroautos-apple-tesla-lernen-1525456/amp/?amp_js_v=a6&_gsa=1&usqp=mq331AQIKAGwASCAAgM%3D#aoh=16732416034170&csi=0&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=Von%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Ft3n.de%2Fnews%2Fsony-e-autos-elektroautos-apple-tesla-lernen-1525456%2F

Die Model-Y-Bestände in den USA sind auf einem Allzeithoch. In den letzten 3 Monaten von praktisch null auf 100000 Stück angestiegen. Entweder die USA wollen keinen Tesla mehr, oder sie warten mit Bestellungen, bis die Preise fallen. Lasst es wirken

Die Preise werden gesenkt um Marktanteile zu sichern. Wenn ein Seal 10000 € unter einem model y liegt kauft keiner den Tesla. BYD hat 2020 verdammt niedrige Produktionszahlen wachsen aber viel schneller als Tesla. Es gab jetzt die letzten 30 Jahre relativ wenig Bewegung was die Marktanteile der grossen anging. Jetzt kommen neue Produzenten die Akten werden natürlich auch nicht kampflos ihre Plätze überlassen. Und es werden nicht wirklich viel mehr neue Autos verkauft. Irgendwer wird verlieren. Ob BYD in Europa Fuss fasst steht in den Sternen. Es gibt immer viel negativ News bzgl China. Dieses Problem hat Tesla in Europa nicht.

Ich sehe mehrere Probleme bei Tesla: Tesla's absolutes + waren bis jetzt die Fantasiepreise die auch die Kunden in China gezahlt haben. Damit ist zumindest jetzt in China Schluss. Einige verstehen glaube ich noch nicht, dass 20 Prozent weniger die das Auto kostet den Gewinn von Tesla in China mehr als halbiert. Ein Auto das 60000 gekostet hat kostet jetzt noch 48000. Aber 40k sind schon Produktionskosten. Aus der unglaublichen Gewinnmarge ist dann zumindest in China eine ganz normale Gewinnmarge geworden. Gleichzeitig holt die chinesische Auto-Industrie rasend schnell auf. Und auch die deutschen Hersteller schauen was Tesla besser gemacht hat als sie. Ich gehe ganz stark davon aus das Tesla's Gewinn um 30-40 Prozent einbrechen wird. Und das nicht nur wegen China sondern auch durch musk sein Verhalten. Ein starker Markenname ist so unglaublich viel wert, dass man diesen nicht leichtfertig verspielen sollte. Apple hat es geschafft seit 15 Jahren ihre Produkte 20 Prozent teurer zu verkaufen als der Durchschnitt. Der Name einer Marke ermöglicht die hohen Gewinnmargen. Tesla war auf einem guten Weg aber muss verhalten ist nicht gerade förderlich. Rezession und Inflation besorgen den Rest. Für mich Tesla im Moment noch kein Kauf. Zuviel Risiko einer weiteren Halbierung.

Die Ausführungen von Mr. Gene Munster scheinen mir ziemlich logisch. 👍

https://loupfunds.com/teslas-down-but-not-out/

Änderung Nr. 4: Tesla wird mehr über Model 2/Robotaxi sprechen Um die Nerven der Investoren zu beruhigen, kündigte Tesla an, am 1. März einen Investorentag zu veranstalten. Ein Diskussionsthema wird die Plattform der Generation 3 sein, das ist der Codename für das, was ich Modell 2 genannt habe und die meisten die Robotaxi-Initiative genannt haben. Sie werden wahrscheinlich damit aufhören, den Zeitpunkt für ein neues Auto bekannt zu geben, um kurzfristige negative Auswirkungen auf die Nachfrage zu vermeiden, sodass die Diskussion von Investoren als klassischer Tesla-Hype angesehen werden könnte. Was sich nicht geändert hat: Meine Sicht auf die Langfristigkeit Ich sehe die jüngsten Lieferausfälle und den erwarteten Rückgang der Bruttomarge als jahrelangen Gegenwind.   Ich glaube immer noch, dass Tesla ein Gewinner sein wird, da ich in den letzten drei Monaten keinen Konkurrenten (außerhalb Chinas) mit nennenswerten Verkäufen oder mit einer neuen Fabrik, die mit Tesla vergleichbar ist, an Boden gewinnen sah. Ich habe auch nicht gesehen, dass traditionelle OEMs die Autonomie im Tempo von Tesla vorangetrieben haben. Ende dieses Jahres wird Cybertruck die Produktion aufnehmen und bis 2024 hochfahren. Dieses Fahrzeug allein hat das Potenzial, das Gesamtwachstum der Tesla-Lieferungen im nächsten Jahr wieder aufzunehmen. Am wichtigsten ist meiner Meinung nach, dass sich das Gesamtbild nicht geändert hat: Der Markt für Elektrofahrzeuge ist riesig. Etwa 5 % der Autoverkäufe sind heute Elektrofahrzeuge, und in den nächsten zwanzig Jahren werden es 100 % sein. Traditionelle Autohersteller sind immer noch in Schwierigkeiten, wenn sie versuchen, die Produktion von Elektrofahrzeugen auf die Produktion von Altgasfahrzeugen umzurüsten. Tesla bietet immer noch das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bei einem Elektrofahrzeug, und kein anderer Autohersteller hat Optionen in Bezug auf Speicher, Solar und Robotik. Aus: Gene Munster, loupfund.com

Änderung Nr. 2: Die Rabattierung wird fortgesetzt Überraschenderweise kündigte Tesla kürzlich an, den Preis von in China verkauften Tesla um durchschnittlich 13 % zu senken. Dies kommt nach einem Abschlag von rund 7 % im Dezemberquartal. Diskontierung bedeutet, dass die Nachfrage ins Stocken geraten ist und das Unternehmen die Produktion hoch halten möchte, um Anteile zu gewinnen, die auf Kosten zukünftiger Gewinne gehen werden. Änderung Nr. 3: Die Margen werden niedriger Die Randfrage ist die betreffende. Mehr Rabatte bedeuten höhere Lieferungen und geringere Gewinne. Die schnelle Rechnung deutet darauf hin, dass ein Rückgang der Preise in China um 13 % den Gesamtgewinn von Tesla um 15 % verringern würde. Wenn die Diskontierung auf andere Länder ausgeweitet wird, werden die negativen Auswirkungen auf das Ergebnis zunehmen. Meine Vermutung ist, die Expansion in den USA zu diskontieren. Anleger sollten daher für das Märzquartal mit einem Gewinnrückgang von 25 % rechnen. Ist Tesla ein Technologie- oder Autounternehmen? Negative Ergebnisveränderungen würden sich auch negativ auf den Multiple von TSLA auswirken. Ich glaube, dass Tesla ein Technologieunternehmen ist, was sich daran zeigt, dass seine Margen etwa fünfmal höher sind als die traditioneller Autohersteller. Wenn die Margen im März sinken, werden sich die Anleger zunehmend fragen, ob Tesla als Technologieunternehmen oder nur als Autounternehmen bewertet werden sollte. Inmitten der Unsicherheit werden Anleger zuerst verkaufen und später Fragen stellen. Auch wenn die Aktien in den letzten vier Monaten um 65 % gefallen sind, liegt die Marktkapitalisierung von Tesla immer noch bei 370 Mrd. $, vor Toyota mit 224 Mrd. $ (USD) und Ford und GM mit knapp 50 Mrd. $. Basierend auf der aktuellen Marktkapitalisierung kann das Lager von „Tesla ist ein Autounternehmen“ immer noch auf der Annahme stehen, dass die TSLA-Aktien weitere Abwärtsbewegungen aufweisen. Aus: Gene Munster, loupfunds.com

Wie auch immer, Tesla hat auch Milliarden von Subventionen erhalten. Vom Handel mit CO2 Zertis reden wir erst gar nicht. Der BYD Seal kostet wie das Model 3 inzwischen um die 33000 USD in China, aber ist in jedem Fall das bessere Auto. Hab nur gerade keine Lust euch die unzähligen vergleiche im Netz herauszusuchen. Spott ist hier absolut nicht angebracht