TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Knock-Outs auf Tesla
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Kommentare 371.158
MCherry,
07.02.2023 15:17 Uhr
1
20000 PKW allein in Giga Shanghai !
Um 2 Mio Fahrzeuge in 2023 zu produzieren, werden pro Woche durchschnittlich knapp 38400 Fahrzeuge weltweit gefertigt werden müssen.
Feiertage und Stillstand wegen Betriebsferien müssten da noch abgezogen werden und damit auf über 40000 Stück im Durchschnitt pro Woche erreichen.
Ivanhoe72,
07.02.2023 15:13 Uhr
1
Auch wenn BYD wahrscheinlich gute E Autos baut und noch bessere Batterien, haben sie ähnlich ein Problem wie VW…sie bauen auch Verbrenner, Hybride usw. es ist ein Mischkonzern…mit Tesla mitzuhalten, müssen noch vieeel abspecken und Prozesse verbessern (verkürzen)
Cardriver,
07.02.2023 15:06 Uhr
0
Der Preiskampf in der E-Mobility-Szene ist eröffnet. Was die Margen angeht, so sollte Tesla aufgrund seiner Kostenstruktur die Phase des Preisverfalls weitaus besser meistern als die Konkurrenz. Positiver Nebeneffekt der Preissenkungen: In China und auch in den USA gingen die Bestellungen in den letzten Wochen rapide in die Höhe. Aus charttechnischer Sicht jedenfalls hat sich das Papier wieder deutlich erholt. Jetzt gilt es, die wichtige 200-Tage-Linie zu knacken.
Ivanhoe72,
07.02.2023 15:03 Uhr
0
Ja 1.3. wird sehr spannend…da kommt was neues auf uns zu!👍✊✊✊
MCherry,
07.02.2023 14:59 Uhr
4
Tesla ist im Übrigen an die Fa. Idra herangetreten, mit dem Wunsch, ihr Patent der GigaCasting umzusetzen.
Idra hatte so etwas in dieser Größenordnung noch nie gemacht, haben es aber tatsächlich hinbekommen. Sie haben nun sogar nach den 6000 to Pressen auch zwei 9000to Gigapressen hergestellt.
(Eine ist bereits in Austin, eine in Shanghai)
Tesla wird diese Fertigungsart nicht zur Nutzung an andere Hersteller weitergeben. Deshalb hat Tesla hier einen technologischen Vorsprung, den so schnell kein anderer Hersteller einholen oder gar überholen kann.
Teslas Fertigungsschritte sind jetzt bei nur noch etwa 40 Sekunden getaktet, stellt ein Fahrzeug bereits unter 10 Stunden her.
Künstliche Intelligenz von Open AI betrieb und betreibt weiterhin die weitere Produktionsoptimierung.
Das bedeutet, dass alle anderen Hersteller, die jetzt erst ernsthaft mit ihren Versuchen einsteigen, EVs zu bauen, mit jedem Tag weiter abgehängt werden.
Von einem Überholen kann demnach auf Jahre keine Rede sein.
Es ist nicht ein Unternehmen so effizient und steigert monatlich weiter seine Fertigungseffizienz wie Tesla es schafft.
Der Kompaktwagen, der dann sehr wahrscheinlich unter 30T€ verkauft wird, erhält sehr wahrscheinlich den kompletten Boden und Vorder- und Hinterachsengussstück aus nur EINEM Teil.
Auf diese Entwicklung bin ich sehr gespannt. Mal sehen ob sie bereits Infos am Investors Day am 01.03. bekannt geben.
Das wäre der Siku/ Matchbox Wagen in groß. 😉💪
Spart sehr viele Einzelteile und Schweißungen und bringt dennoch eine erhebliche Steifigkeit und Wanne für das Batterypack.
Börsenknaller 1975,
was ist da so lustig an den Fakten?
H
Holgelio,
07.02.2023 14:31 Uhr
0
https://www.deraktionaer.de/artikel/deraktionaerplus/tesla-diese-marke-ist-jetzt-entscheidend-20326068.html
G
Gast-757520000,
07.02.2023 14:18 Uhr
0
Für das erste Quartal bin ich nicht ganz so optimistisch. Das Hochfahren wird noch etwas brauchen und das 1te Quartal schätze ich auch nicht als das Lieblingsquartal der Autokäufer ein.
Ich gehe eher davon aus dass das 1te Quartal 350 - 400tsd ausmacht und ab Q2 wenn auch die Teuerung nachlässt es richtig krachen wird.
Ivanhoe72,
07.02.2023 14:06 Uhr
0
https://youtu.be/v7dB9QtPacY
Guesa,
07.02.2023 13:53 Uhr
0
Noch so ein Schlag der Konkurrenz ins Tesla Eingemachte in Las Vegas
https://cnevpost.com/2023/02/07/byd-to-begin-construction-543-mwh-energy-storage-las-vegas-q2/
Guesa,
07.02.2023 13:43 Uhr
0
Ich kenne die Kostenerfahrungskurve, war bei mir BWL 1. Semester. Die Frage ist nur an welchem Punkt wir sind. Übrigens, die großen Batteriehersteller heißen CATL, BYD etc, nicht Tesla. Ich vermute, die haben die Effekte bereits längst in bare Münze verwandelt. Tesla wird immer von den lemmingen etwas zugeschrieben, was bei Tesla gar nicht stattfindet. Und das 4680 nicht das Potential hat, was vor Jahren auf dem battery day versprochen wurde, weiß nun die Fachwelt inzwischen auch. Aber diese S au wird immer wieder durchs Dorf getrieben, bis sie tot ist.
Die Blade Batterien erweisen sich übrigens inzwischen als deutlich sicherer und günstiger, weshalb Tesla die jetzt auch einsetzt.
MCherry,
07.02.2023 13:39 Uhr
1
Ich gehe von 500.000 Autos im ersten Quartal aus, obwohl in China eine Woche wg des Neujahrfestes und in Grünheide wieder während ein paar Tage Stillstand (wie es häufiger passiert und weiter geschehen wird) die Produktion optimiert wird.
LA1985!,
07.02.2023 13:33 Uhr
0
Ich bin echt gespannt, habe vorhin mit MCherry geschrieben was die die Q1 zahlen in 2023 ausmachen könnten...
Überlegt mal, wenn tesla nächste Woche es schafft ab KW7, 20.000Stk. Autos zu produzieren und, was da für eine Summe rauskommt... 💪💪💪
MCherry,
07.02.2023 13:33 Uhr
2
Die Preise der Fahrzeuge sind weiter auf hohem Niveau, die Skalierung und Erfahrungskurve in vollem Gange. Was die meisten Basher nicht bedenken - was macht die Konkurrenz? Immens hohe Investitonskosten weil Elektro verschlafen wurde, hohe Kosten durch Umrüstung bestehender Anlagen, Doppelgleisigkeit (kein Fokus), hohe Forschungskosten und jetzt auch noch der Preiskampf. Das alles hat Tesla hinter sich gelassen. 🙂
Und Tesla stört das nicht im Geringsten.
Die Entwicklung, die sie durchgemacht haben, müssen die anderen Hersteller erst mal leisten.
Einen Griff ins Klo mit den künftigen neuen Modellen kann sich kein anderer Hersteller mehr leisten.
Gast-757520000,
07.02.2023 13:28 Uhr
7
Man dreht es sich immer so hin wie man gerade braucht... 🤷🤷🤷 Und habwahrheiten kommen ja immer wieder von ihm... spricht was an, aber erzählt hakt nur die Hälfte, um Leute zu verunsichern... Ich bin da bei Mcherry, wenn die Kosten dadurch gesenkt werden können, wird es tesla an den Endverbraucher weitergeben, ohne bei der Marge zu verlieren...
Die Preise der Fahrzeuge sind weiter auf hohem Niveau, die Skalierung und Erfahrungskurve in vollem Gange.
Was die meisten Basher nicht bedenken - was macht die Konkurrenz? Immens hohe Investitonskosten weil Elektro verschlafen wurde, hohe Kosten durch Umrüstung bestehender Anlagen, Doppelgleisigkeit (kein Fokus), hohe Forschungskosten und jetzt auch noch der Preiskampf.
Das alles hat Tesla hinter sich gelassen. 🙂
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