TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Das Jahr ist noch lang und kann genau so bei 400 stehen, sowie auch bei 100 oder 200. Oder vielleicht auch 110,120,130,140,150 Seid doch nicht immer alle so missgünstig 😅

Wir sollten mal nicht vergessen, wie verbreitet es gerade unter Teslafahrern war, ihre Fahrzeuge nach 6 Monaten Haltedauer gewinnbringend ins Ausland zu verkaufen und sich ganz im Sinne der Nachhaltigkeit einen neuen Tesla zu holen. Müsste man aus den Zahlen also rausrechnen. Natürlich steigt die Nachfrage bei Firmenwagen, das liegt aber in erster Linie an der günstigen Versteuerung des geldwerten Vorteils. Ist bei all den PHEVs ja nicht anders.

Dem will ich gar nicht widersprechen, ich meinte auch die EU-Politik und nur sekundär die deutsche... Dass jede 5. Neuzulassung hierzulande ein BEV ist wäre mir neu, und selbst falls dem so wäre, lass da mal die Förderung und die attraktive Versteuerung des geldwerten Vorteils bei Firmenwagen wegfallen und dann sieht das schon wieder ganz anders aus. Zu China: ich misstraue grundsätzlich allen Zahlen aus China.

Elektroauto fahren ist einfach nur super, Leistung wenn man sie braucht und ansonsten entspannt dahin gleiten. Für mich perfekt!

irgendwie meinen alle, das wäre eine Sache der Grünen oder jetzigen Regierung. Es sind EU Vorgaben aus Gründen, den CO2 Ausstoß im Verkehrsbereich zu senken. Ebenso wie Euro 7, ab 2025, welches auch schon länger bekannt ist aber seitens der Etablierten Verbrennerhersteller eher genörgelt als gehandelt wird. Ab Juli diesen Jahres können wir in China hautnah erleben, wie sich dann der Verbrennerabsatz dort entwickelt. Da tritt dann bereits die verschärfte Abgasnorm in Kraft. Bereits jetzt stehen dort Millionen Fahrzeuge seit Anfang diesen Jahres auf Halde. Was meinst du, wie viele Fahrzeuge kann man als Hersteller noch als Verbrenner in 10 Jahren verkaufen, wenn jetzt schon in Deutschland jedes 5. neue Auto und in China jedes dritte Auto bereits batterie-elektrisch angetrieben wird? Und wenn es eine geringere Nachfrage auf den drei größten Automärkten China, Europa und Nordamerika gibt, die zusammen 75% des Weltmarktes ausmachen, denkst du die Preise für negative Skalierung bleiben auf dem heutigen Stand? Wenn ich anstelle von 8 Mio Verbrennern nur noch 2 Mio verkaufe steigen die Kosten je Fahrzeug erheblich an. Das vergessen die meisten, die davon ausgehen, alles läuft weiter wie gehabt.

Elektroauto fahren ist einfach nur super, Leistung wenn man sie braucht und ansonsten entspannt dahin gleiten. Für mich perfekt!