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SUNHYDROGEN WKN: A2P662 ISIN: US86738R1086 Forum: Aktien User: Support
0,017
EUR
±0,00 % ±0,000
29. August 2026, 12:58 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 30.657
Snoopy007,
06.02.2025 18:39 Uhr
0
0,03$ 🥃
Apparat,
06.02.2025 12:58 Uhr
0
Zu teco: Die ursprüngliche Geschäftsidee der Produktion der eigenen Brennstoffzellen-Systeme wurde zugunsten der Lizenzierung der firmeneigenen Technologien aufgegeben. Anstatt in die teure Produktion zu investieren, wollte sich Teco 2030 auf die Entwicklung konzentrieren und die Technologie Kunden und Produktionspartnern dann per Lizenz zugänglich machen. In dem Lizenzmodell sah das Unternehmen eine Chance, internationales Wachstumspotenzial zu erschließen.
Apparat,
06.02.2025 12:52 Uhr
0
Batterie Fahrzeuge..... kennt jemand gaussin? Die hatten partner wie elon musk, siemens, amazon, faurecia... global player.
Aktionäre gingen dort auch leer aus..
Xxxx
GAUSSIN ist ein franz. Spezialist für batteriebetriebene Transportfahrzeuge. Es handelt sich hierbei um Container Fahrzeuge, welche sich selbstaendig bewegen können, also ganz ohne Fahrer. Haupteinsatzgebiete sind hier Containerhäfen, Bahnhöfe und Flughäfen. Die Fahrzeuge sind selbstfahrend und sind DIE Zukunft in der Logistikbranche. Ausserdem profitiert man vom E-Commerce Boom, da immer mehr Gueter verschickt werden muessen.
GAUSSIN hat seinen Auftragsbestand zuletzt von 42 Millionen auf 90 Millionen mehr als verdoppelt. MK ist noch unter dem aktuellen Auftragsvolumen.
Bemerkenswert: Die von Elon Musk initiierte Hyperloop hat sich im August für 9,91 Euro/share an GAUSSIN beteiligt, also weit über aktuellem Börsenwert.
rasdi,
06.02.2025 12:32 Uhr
0
https://www.electrive.net/2024/12/11/teco-2030-rutscht-in-die-insolvenz/ … bedeutet dann wohl, dass keiner Brennstoffzellen produzieren mag, oder die Technik nicht ausgereift war. Mhh 😏 Oder schreitet die Batterietechnik so schnell voran, dass die Investoren generell ihr Geld da besser aufgehoben sehen.
Auf die Frage: 'Können Sie uns etwas mehr über Wasserstoff und sein Potenzial für die Welt der Mobilität erzählen?', antwortete Rechberger, Vice President Hydrogen & Industrial Energy bei AVL: „Wasserstoff wird in erster Linie für die Dekarbonisierung energieintensiver Industrien und des Energiesystems benötigt. Industrieprozesse wie die Stahlproduktion erfordern derzeit viel Energie in Form von Kohle und Erdgas. Wasserstoff ist die einzige Option für eine umfassende Dekarbonisierung in diesem Sektor. Die zweite Schlüsselrolle von Wasserstoff liegt im Energieimport. Selbst bei massiver Ausweitung der lokalen erneuerbaren Energie werden Länder wie Österreich und Deutschland immense Energiedefizite haben. In Zukunft muss ein kohlenstoffneutraler Energieträger importiert werden, und das wird erneuerbarer Wasserstoff oder ein Wasserstoffderivat wie Ammoniak oder Methanol sein. In diesem Sinne ist Wasserstoff sogar entscheidend für unsere Elektrofahrzeuge, da er dazu beiträgt, die Energieversorgung für sie zu sichern.“
rasdi,
06.02.2025 12:11 Uhr
0
Pech für Teco war, dass sich im Seeverkehr bis heute wenige für Brennstoffzellen interessieren. Die Motoren der Luxuskreuzfahrtschiffe von MSC werden in den Jahren 2025 und 2026 von der Luxusreederei Explora Journeys ausgeliefert und mit LNG-Motoren ausgestattet sein. Brennstoffzellen im Schwerverkehr sind ein eigenes Thema, jedenfalls Zukunftsmusik. Wo sind denn die Tankstellen für Nikola? Auch Hyzon blieb auf der Strecke. Eines ist sicher: Ohne Wasserstoff geht gar nichts. Darf es ein bisschen grüner Wasserstoff sein? Wir werden sehen, wie sich unser Klimawandel entwickelt. Honda setzt jedenfalls auf Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV), Nutzfahrzeuge, stationäre Stromversorgungssysteme, Baumaschinen und grünen Wasserstoff.
rasdi,
06.02.2025 11:34 Uhr
0
Gemäß dem Zeichnungsvertrag kaufte SunHydrogen 13.443.875 neue Aktien von TECO für eine Gesamtsumme von 7 Millionen USD sowie wandelbare Anleihen von TECO für einen Zeichnungsbetrag von 3 Millionen USD. Die wandelbaren Anleihen laufen am 1. Juni 2025 aus, tragen einen Zinssatz von 8% jährlich, der vierteljährlich nachträglich gezahlt wird, und sind in TECO-Aktien zu einem Kurs von NOK 5,0868 wandelbar. So war es ursprünglich vereinbart. Man könnte meinen, dies wäre ein Totalverlust für SunHydrogen.
Oder doch nicht? Interessant ist, dass die wandelbaren Anleihen nicht am 1. Juni 2025, sondern bereits im April 2024 aufgrund eines Beschlusses in Aktien umgewandelt werden konnten – und zwar zu einem Preis von zwei NOK (0,19 US-Dollar). Aus heutiger Sicht war dies ein günstiger Beschluss für SunHydrogen – und möglicherweise ein geschickter Schachzug von Tim Young um einem Totalverlust zu vermeiden. Anschließend hat Tim entschieden, nicht zur Wiederwahl in den Vorstand von TECO anzutreten, und seine Vorstandsrolle nach dem 19. Juni 2024 beendet. Diese Aktien wurden allem Anschein nach am Emissionskonto von Fearnley Securities AS gehalten und gehandelt. Mehr möchte ich dazu nicht sagen, da noch Gerichtsverfahren zu diesem Thema laufen. Letztendlich werden wir es in einem Quartalsbericht erfahren.
calmly,
06.02.2025 11:00 Uhr
0
… T.Y. ist wohl in den Aufsichtsrat von TECO 2030 und wollte in den USA Investoren für die gemeinsame strategische Ausrichtung finden.
Und wenn sich da kein Investor findet, das will was heißen.
calmly,
06.02.2025 10:53 Uhr
0
… 13.843.000 Volumen. Gestern doch noch etwas höherer Umsatz überm Teich. Und mit kleinem Minus raus.
Dann also am Ende kein Anstieg durch das Hochskalieren.
Deckt sich @rasdi dann mit deiner Meinung.
calmly,
06.02.2025 10:50 Uhr
0
… Honda möchte 2050 kohlenstoff neutral sein. Bis dahin könnte dann Sunhydrogen ein feiner Kauf für deren Bilanz sein.
calmly,
06.02.2025 10:47 Uhr
0
https://www.electrive.net/2024/12/11/teco-2030-rutscht-in-die-insolvenz/ … bedeutet dann wohl, dass keiner Brennstoffzellen produzieren mag, oder die Technik nicht ausgereift war. Mhh 😏 Oder schreitet die Batterietechnik so schnell voran, dass die Investoren generell ihr Geld da besser aufgehoben sehen.
… puhhh, vielleicht auch ein Grund, dass mein kleiner feiner Brennstoffzellen-Wert SFC Energy mit dem Kurs nicht so richtig zulegt, obwohl Umsatz und Gewinn fein sind?
calmly,
06.02.2025 10:43 Uhr
0
Die Insolvenz wurde am 24. Januar 2025 beim Bezirksgericht Ringerike eröffnet. Es wird wohl nicht über den Nachlass einer gemieteten, leeren Halle, eines geteilten Patents mit AVL sowie eines kleinen Büros in Miami und Singapur gestritten werden, wobei die Leidtragenden – wie so oft – die Kleinaktionäre sind.
https://www.electrive.net/2024/12/11/teco-2030-rutscht-in-die-insolvenz/
… bedeutet dann wohl, dass keiner Brennstoffzellen produzieren mag, oder die Technik nicht ausgereift war.
Mhh 😏
Oder schreitet die Batterietechnik so schnell voran, dass die Investoren generell ihr Geld da besser aufgehoben sehen.
calmly,
06.02.2025 10:39 Uhr
0
Die Insolvenz wurde am 24. Januar 2025 beim Bezirksgericht Ringerike eröffnet. Es wird wohl nicht über den Nachlass einer gemieteten, leeren Halle, eines geteilten Patents mit AVL sowie eines kleinen Büros in Miami und Singapur gestritten werden, wobei die Leidtragenden – wie so oft – die Kleinaktionäre sind.
… ohhh, hatte erwartet, dass da mehr Sunstanz dahinter steckt, wenn T.Y. da 10 Mio. € reinsteckt.
Bin zu TECO 2030 nicht informiert.
rasdi,
06.02.2025 10:35 Uhr
0
Die Insolvenz wurde am 24. Januar 2025 beim Bezirksgericht Ringerike eröffnet. Es wird wohl nicht über den Nachlass einer gemieteten, leeren Halle, eines geteilten Patents mit AVL sowie eines kleinen Büros in Miami und Singapur gestritten werden, wobei die Leidtragenden – wie so oft – die Kleinaktionäre sind.
calmly,
06.02.2025 10:26 Uhr
0
… heh du, jetzt wird es wild 😝 in deiner Gedankenwelt.
Und nach deinen Tippfehlern zu urteilen, solltest du dich unbedingt aufs Autofahren konzentrieren.
calmly,
06.02.2025 10:14 Uhr
0
… was wurde eigentlich aus den Anlagen von TECO 2030 ?
Geht da mit irgendwem was weiter?
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