TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TL0 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

du weißt schon, dass dein als Spitze der Technologie gekrönten Marketing Quatsch von Mercedes ist, bei dem sehr wahrscheinlich die Versicherer die Bedingungen diktiert haben, wann und wo, und bei Tag, auf bestimmten Stecken und nur, wenn ein weiteres Fahrzeug bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit vor einem her fährt. Wenn du meinst, dass das wegen Level 3 der technologische Fortschritt ist, der nur in den paar teuersten Mercedes E und EQS verbaut wird und deshalb kaum Daten liefern kann, dann bitte. Träum weiter. Es gibt ein nettes Video mit den direkten Vergleichen des Mercedes Unfugs mit denen des Tesla FSD Beta, welches bereits jetzt schon um längen technologisch fortgeschrittener ist. Auch wenn du es noch zig mal wiederholst, das Mercedes Level 3 funktioniert nicht flächendeckend, rund um die Uhr, allein auf der Autobahn oder bei widrigen Wetterbedingungen. Vielleicht darf auch der Fahrer kein Fuß Pilz haben oder eine Brille tragen, *Sarkasmus aus. Ich schaue mal und verlinke dir das Video, damit du die extremen Unterschiede feststellen kannst. Und hoffe, dass du nicht nochmal so einen Blödsinn verzapfst.

Einfach zu unsicher, Mercedes ist schon viel weiter weil sie auch auf ein redundantes System setzten. Lidar Radar System, Ultraschall und Funkwellentechnologie, Kamera ect. während Tesla nur auf ein Kamera basierendes System setzt. Außerdem hat Mercedes schon als einzige die Level 3 Zulassung. Ich denke einfach Tesla macht da einfach viel zu wenig und entwickelt ihr System einfach nicht weiter da bringen auch die Millionen Test Kilometer nichts, wenn das System einfach nicht zu 100% sicher ist.

Ich hab nur von dem Sicherheitsaspekt gesprochen, informier dich erst mal was die Level 3 Zulassung ist und warum Tesla diese eben nicht hat bzw. nicht bekommen wird, ohne ihre Hardware irgendwann mal aufzurüsten. Von der Software hat keiner geredet ich weiß nicht wieso du und Matze nicht erstmal richtig lesen könnt bevor ihr irgendwelche Antworten von euch gebt.

vielleicht mal erst mit den Begriffen beschäftigen, bevor man sie nutzt? Redundanz ist, wenn man funktional gleiche Systeme mehrfach verbaut. Wenn du also ein System mit 5 redundanten Sensoren hast, und 3 davon senden unterschiedliche Daten (was tun die anderen beiden dann btw.?), dann ist das System halt in einem unsicheren Zustand, weil mindestens 2 Sensoren kaputt sind. Oder die Sensoren sind nicht funktional gleich, dann ist es aber auch keine Redundanz.

das Problem bei zu vielen Sensoren ist die Redundanz. Wenn 3 der 5 verschiedenen System unterschiedliche Daten liefern, welches nimmt die Handlungsentscheidung und warum? Und wenn es so ist, sind die anderen Systeme dann ohnehin nicht obsolet? Das sind berechtigte Fragen, die das autonome Fahren noch komplexer machen, als es ohnehin schon ist.

Einfach zu unsicher, Mercedes ist schon viel weiter weil sie auch auf ein redundantes System setzten. Lidar Radar System, Ultraschall und Funkwellentechnologie, Kamera ect. während Tesla nur auf ein Kamera basierendes System setzt. Außerdem hat Mercedes schon als einzige die Level 3 Zulassung. Ich denke einfach Tesla macht da einfach viel zu wenig und entwickelt ihr System einfach nicht weiter da bringen auch die Millionen Test Kilometer nichts, wenn das System einfach nicht zu 100% sicher ist.

Einfach zu unsicher, Mercedes ist schon viel weiter weil sie auch auf ein redundantes System setzten. Lidar Radar System, Ultraschall und Funkwellentechnologie, Kamera ect. während Tesla nur auf ein Kamera basierendes System setzt. Außerdem hat Mercedes schon als einzige die Level 3 Zulassung. Ich denke einfach Tesla macht da einfach viel zu wenig und entwickelt ihr System einfach nicht weiter da bringen auch die Millionen Test Kilometer nichts, wenn das System einfach nicht zu 100% sicher ist.

Kann mir auch vorstellen dass es ein Datenschutzproblem gibt oder? Wenn ich an das Hick-Hack bzgl Dashcams denke …. 🙏 Allenfalls - egal wie man‘s löst - wird die autonome Fahrzeugsteuerung ein sehr sensibles, empfindliches und auch sabotierbares (Cyber!) System mit viel Potential für Bugs und nicht durchdachter einfacher Probleme wie eben z.Bsp. Winter. Solange der Fahrer das Auto steuert und eingreifen kann und all diese Systeme nur der optionalen Assistenz dienen: perfekt. Sobald ich aber mein Leben einem autonomen Fahrsystem anvertraue kommen eben Zweifel und auch Ängste auf. Was würde beispielsweise passieren wenn bei Tempo 130 auf der Autobahn eine wichtige Kamera ausfällt (z. Beispiel Steinschlag)? Fährt das Auto dann rechts ran und wie macht es das ohne diese Kamera. Und dann? Brauche. Ich ADAC und ein Hotel?

Und im Stand wenn das Auto parkt? Und die Düse ebenfalls zugeeist ist? Klingt mir eher nach Humbug 🤣

Einfach zu unsicher, Mercedes ist schon viel weiter weil sie auch auf ein redundantes System setzten. Lidar Radar System, Ultraschall und Funkwellentechnologie, Kamera ect. während Tesla nur auf ein Kamera basierendes System setzt. Außerdem hat Mercedes schon als einzige die Level 3 Zulassung. Ich denke einfach Tesla macht da einfach viel zu wenig und entwickelt ihr System einfach nicht weiter da bringen auch die Millionen Test Kilometer nichts, wenn das System einfach nicht zu 100% sicher ist.

Alles ist möglich. Habt ihr Schnee bei euch? Bei uns ist garnix 4grad und maximal Regen.

hey, Palladio. Du kannst es dir gern anschauen, dass das FSD Beta bereits funktioniert. In Deutschland sind wir davon noch Jahre entfernt. Auch wegen der Regulierungswut. Sonst hätte man auch hier schon mal bei widrigen Witterungsverhältnissen vor Ort testen können.

Und im Stand wenn das Auto parkt? Und die Düse ebenfalls zugeeist ist? Klingt mir eher nach Humbug 🤣

Wenn die Linse ~5mm Durchmesser hat dürfte das möglich sein. Mit einer kleinen Membranpumpe eventuell. Die Luftgeschwindigkeit muss nur größer sein als der Fahrwind und muss auch Dreck abwehren können.