TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hybrid und e-fuel sollen ja auch nicht die Endlösung sein, sondern die Übergangslösung bis die Batterietechnologie so weit ist. Ich finde das Thema " Übergangslösung" wird viel zu oft unterdrückt weshalb es zu solchen irren Entscheidungen wie Verbrennerverbot, Kernkraftabschaltung usw. kommt.

Das die Batterietechnik noch am Anfang steht ist ja klar. Schaut euch doch Verbrenner von vor 50 Jahren an. Aber dort werden ja große Sprünge gemacht. Ich glaube keiner hier kann sich vorstellen was in 10 - 20 Jahren möglich sein wird. Hybrid sehe ich skeptisch. Genau wie e fuels.

Schritt 1... Hybrid Schritt 2.... e-fuel Schritt 3.... Batterie Forschung Und dann mal schauen

genau. Ich weiß mit Sicherheit dass es genug Experten gibt die das bestätigen. Diese kommen aber, rein aus wirtschaftlichen und politischen Gründen nicht zu Wort. Manchmal verstehe ich die Klima Kleber! Man muss bedenken, je mehr Reichweite ein E-Fahrzeug hat, desto größer und schwerer muss der Akku sein. D.h. das Fahrzeug muss auch seine eigene Energie schleppen. Deshalb sollten solche Fahrzeuge kleinere Reichweiten haben, 40 km z.B. und lieber öfter an die Steckdose (vorzugsweise Solar). Schon ist die Stad leise und Parkplätze sind auch verdoppelt mit so kleinen Flitzern.

Damit kommt Musik den Absatzziel von 20 Millionen Autos im Jahr bedeutend näher 😅

Ja wohl kleine E Autos für Stadt, Einkaufen und auf die Arbeit und das Bezahlbar. Und als Großes Familien Auto kann man immer noch einen Verbrenner nehmen lange Fahrten.

Sieht so aus als ob der Stellenwert von E-Autos in Europa sinkt

Ja sei froh bin mit 10er und 2k drin...

bei diesen Berichten wird meist nicht erwähnt dass die Grundidee E-Aito eigentlich gut war, die Politik es aber versaut hat. Grund, das E-Auto als kleiner leichter Stadtflitzer für 1-2 Personen ist gegenüber einem Verbrenner effizienter und auch CO2 günstiger. Es sollte dabei max 500-600 Kg wiegen, besser aber noch darunter. Das Gewichtsverhältnis zwischen Fahrzeug und Fahrer, bzw. transportierte Personen muss stimmen. Stattdessen hat man aus normalen Autos, E-Autos gemacht, diese finanziell gefördert, sogar schwerste SUVs die den Strom nur so aufsaugen und in windeseile verbrauchen. Und die Käufer solcher E-Monster sind nicht viel besser als die Politiker. Sie kaufen ohne darüber nachzudenken wie effizient es ist mit einem 3,5 Tonnen E-SUV eine Person mit 80 Kg zu transportieren (gilt auch für Verbrenner) aber gerade E-Auto Käufer sollten an die Effizienz und Umwelt denken. Stattdessen überzeugt man diese Leute mit tonnenschweren Kisten und top Beschleunigungswerten. Welch eine Ironie!!!!! Ich bin mal gespannt wann dieser Irrsinn mal öffentlich in den Medien gebracht, und der Fehler eingestanden wird.

EU kippt wahrscheinlich Verbrennerverbot nachdem mehrere Studien festgestellt haben das ein E-Auto mehr CO2 freisetzt als ein Verbrenner. 2026 soll daher eine Überprüfung stattfinden. Nach jetzigem Stand wird man das Verbot l. van der Leyen nicht mehr aufrecht erhalten können. Herangezogen wurden bei den Studien hier nicht nur der Ausstoss während der Fahrt, sondern auch bei der Produktion. Das Ergebnis ein E-Auto setzt insgesamt mehr CO2 frei als jeder Verbrenner. Das ist natürlich ein ziemlicher Hammer, vor allem für die deutsche Autoindustrie die dabei war alles umzustellen u. Milliarden investiert hat. Das wiederum wird st. Auswirkungen auf zukünftige Verkäufe bei E-Autos haben. Wie sich jeder denken nur Negative. Ich bin gespannt wie die Aktienmärkte darauf reagieren.

Ihr macht mir wenigstens Hoffnung auf ein "schönen Morgen".