SUNHYDROGEN WKN: A2P662 ISIN: US86738R1086 Kürzel: 1H3 Forum: Aktien User: Support

Es gibt schlicht keine taugliches konzept für die massenfertigung. Es war leider gelogen.

Bei der Schmid Group in Freudenstadt stehen Löhne und Gehälter für die Monate Februar und März aus. Lediglich die Auszubildenden seien bezahlt worden, und ein Teil der Belegschaft habe Abschlagszahlungen erhalten, heißt es aus internen Kreisen. Bislang, so verlautet aus dem Unternehmen mit rund 400 Mitarbeitern im Hauptwerk Freudenstadt, sei keine Insolvenz angemeldet. Jetzt weiterlesen mit Unbegrenzt lesen auf swp.de und in der App Kennenlernabo 1€ wöchentlich 8 Wochen testen für 1€/Woche* alle Inhalte auf swp.de lesen & in der App volle Flexibilität: einfach zum Ende der Aktionszeit kündbar Jetzt testen! *danach 10,99€/Monat, mtl. kündbar. Nur für neue SWPplus Kundinnen und Kunden ohne laufendes Abo. 3 Monate sparen Jahresabo 131,88€ 99€ 1 Jahr* 12 Monate lesen, 3 Monate davon geschenkt alle Inhalte auf swp.de lesen & in der App ohne Risiko: zum Ende der Aktionszeit kündbar Sie sparen 25% gegenüber dem Monatsabo Jetzt zum Vorteilspreis lesen *ab 13. Monat 10,99€/Monat, mtl. kündbar. Alle Plus-Abos vergleichen Sie haben bereits ein Abo? Hier einloggen LokalesHorbFreudentadt · Unternehmen: Kein Lohn seit Februar Privatsphäre

12.04.21 hatte schmied kein Geld für den lohn. Tim hat die news gebraucht und es floss geld? https://www.google.com/url?q=https://www.swp.de/lokales/horb/freudentadt-unternehmen-kein-lohn-seit-februar-497245.html&sa=U&ved=2ahUKEwiK2--P5rGLAxWP-gIHHXYsNKEQFnoECAEQAg&usg=AOvVaw0aJFmvtjG8i6NKLgApS3vk

Was ist mit dem deutschen Unternehmen Firma Schmid ,dass die Module in Serie produzieren will?! .... https://www.solarserver.de/2021/02/18/schmid-entwickelt-fuer-sunhydrogen-wasserstoff-produktion/

Vielleicht ist Tim auch nur Kunde bei Honda, weil er sich keine eigene Testanlage/Labor (mit dem vielen Geld was da ist) anschaffen möchte und die news braucht um neue aktien loszuwerden. Wenn Honda eine news rausgeben würde, dann würde tim geld von honda für lizenzen bekommen, da er honda mit einem neuen Housing beauftragt hat.

Manchmal ist die Logik eines Sun Beraters wie Dr. Nozik nicht sofort nachvollziehbar. Wer jedoch genauer hinschaut, wird feststellen, dass Nozik einst am NREL tätig war und dort immer noch den Status eines 'emeritierten' Senior Research Fellows innehat. Seine Beratung im Zusammenhang mit dem SunHydrogen NREL-Vertrag zur Prüfung von CdTe-Filmen führte letztlich zu einem Vertrag mit CTF Solar. Mein Eindruck und eine kurze Recherche auf Google Scholar lassen darauf schließen, dass der „fruchtbare“ Besuch von Honda im Sun-Labor im September 2023 im Zusammenhang mit dem japanischen Wissenschaftler Domen steht. Dieser Besuch führte schließlich zu einem Entwicklungsvertrag mit Honda R&D sowie zu einem Beratungsvertrag mit Domen. Wer Honda zu diesem Entwicklungsvertrag beraten hat? Eigentlich egal, denn Tim Young hat alles richtig gemacht.

0,5 😬

Angriff auf 0,05$??

https://www.linkedin.com/posts/sunhydrogeninc_sunhydrogen-achieves-highest-known-efficiency-activity-7292924332547158016-0-XO

Jap🍾

0,03$ 🥃

Zu teco: Die ursprüngliche Geschäftsidee der Produktion der eigenen Brennstoffzellen-Systeme wurde zugunsten der Lizenzierung der firmeneigenen Technologien aufgegeben. Anstatt in die teure Produktion zu investieren, wollte sich Teco 2030 auf die Entwicklung konzentrieren und die Technologie Kunden und Produktionspartnern dann per Lizenz zugänglich machen. In dem Lizenzmodell sah das Unternehmen eine Chance, internationales Wachstumspotenzial zu erschließen.

Batterie Fahrzeuge..... kennt jemand gaussin? Die hatten partner wie elon musk, siemens, amazon, faurecia... global player. Aktionäre gingen dort auch leer aus.. Xxxx GAUSSIN ist ein franz. Spezialist­ für batteriebe­triebene Transportf­ahrzeuge. Es handelt sich hierbei um Container Fahrzeuge,­ welche sich selbstaend­ig bewegen können, also ganz ohne Fahrer. Haupt­einsatzgeb­iete sind hier Containerh­äfen, Bahnhöfe und Flughäfen.­ Die Fahrzeuge sind selbstfahr­end und sind DIE Zukunft in der Logistikbr­anche. Ausserdem profitiert­ man vom E-Commerce­ Boom, da immer mehr Gueter verschickt­ werden muessen. GAUSSIN hat seinen Auftragsbe­stand zuletzt von 42 Millionen auf 90 Millionen mehr als verdoppelt­. MK ist noch unter dem aktuellen Auftragsvo­lumen. Bemerkensw­ert: Die von Elon Musk initiierte­ Hyperloop hat sich im August für 9,91 Euro/share­ an GAUSSIN beteiligt,­ also weit über aktuellem Börsenwert­.

Auf die Frage: 'Können Sie uns etwas mehr über Wasserstoff und sein Potenzial für die Welt der Mobilität erzählen?', antwortete Rechberger, Vice President Hydrogen & Industrial Energy bei AVL: „Wasserstoff wird in erster Linie für die Dekarbonisierung energieintensiver Industrien und des Energiesystems benötigt. Industrieprozesse wie die Stahlproduktion erfordern derzeit viel Energie in Form von Kohle und Erdgas. Wasserstoff ist die einzige Option für eine umfassende Dekarbonisierung in diesem Sektor. Die zweite Schlüsselrolle von Wasserstoff liegt im Energieimport. Selbst bei massiver Ausweitung der lokalen erneuerbaren Energie werden Länder wie Österreich und Deutschland immense Energiedefizite haben. In Zukunft muss ein kohlenstoffneutraler Energieträger importiert werden, und das wird erneuerbarer Wasserstoff oder ein Wasserstoffderivat wie Ammoniak oder Methanol sein. In diesem Sinne ist Wasserstoff sogar entscheidend für unsere Elektrofahrzeuge, da er dazu beiträgt, die Energieversorgung für sie zu sichern.“

Pech für Teco war, dass sich im Seeverkehr bis heute wenige für Brennstoffzellen interessieren. Die Motoren der Luxuskreuzfahrtschiffe von MSC werden in den Jahren 2025 und 2026 von der Luxusreederei Explora Journeys ausgeliefert und mit LNG-Motoren ausgestattet sein. Brennstoffzellen im Schwerverkehr sind ein eigenes Thema, jedenfalls Zukunftsmusik. Wo sind denn die Tankstellen für Nikola? Auch Hyzon blieb auf der Strecke. Eines ist sicher: Ohne Wasserstoff geht gar nichts. Darf es ein bisschen grüner Wasserstoff sein? Wir werden sehen, wie sich unser Klimawandel entwickelt. Honda setzt jedenfalls auf Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV), Nutzfahrzeuge, stationäre Stromversorgungssysteme, Baumaschinen und grünen Wasserstoff.

Gemäß dem Zeichnungsvertrag kaufte SunHydrogen 13.443.875 neue Aktien von TECO für eine Gesamtsumme von 7 Millionen USD sowie wandelbare Anleihen von TECO für einen Zeichnungsbetrag von 3 Millionen USD. Die wandelbaren Anleihen laufen am 1. Juni 2025 aus, tragen einen Zinssatz von 8% jährlich, der vierteljährlich nachträglich gezahlt wird, und sind in TECO-Aktien zu einem Kurs von NOK 5,0868 wandelbar. So war es ursprünglich vereinbart. Man könnte meinen, dies wäre ein Totalverlust für SunHydrogen. Oder doch nicht? Interessant ist, dass die wandelbaren Anleihen nicht am 1. Juni 2025, sondern bereits im April 2024 aufgrund eines Beschlusses in Aktien umgewandelt werden konnten – und zwar zu einem Preis von zwei NOK (0,19 US-Dollar). Aus heutiger Sicht war dies ein günstiger Beschluss für SunHydrogen – und möglicherweise ein geschickter Schachzug von Tim Young um einem Totalverlust zu vermeiden. Anschließend hat Tim entschieden, nicht zur Wiederwahl in den Vorstand von TECO anzutreten, und seine Vorstandsrolle nach dem 19. Juni 2024 beendet. Diese Aktien wurden allem Anschein nach am Emissionskonto von Fearnley Securities AS gehalten und gehandelt. Mehr möchte ich dazu nicht sagen, da noch Gerichtsverfahren zu diesem Thema laufen. Letztendlich werden wir es in einem Quartalsbericht erfahren.